國(guó)產(chǎn)汽車(chē)排行榜與國(guó)際汽車(chē)排行榜存在不少差異。

品牌上，國(guó)內(nèi)德系大眾重要，自主吉利出色，美國(guó)則福特、豐田、雪佛蘭等受歡迎，大眾難進(jìn)前十。

豪車(chē)方面，中國(guó)消費(fèi)者對(duì) BBA 銷(xiāo)量占比高，美國(guó)還青睞日韓豪華品牌，頂級(jí)豪車(chē)消費(fèi)美國(guó)更強(qiáng)。

普通轎車(chē)品牌，中國(guó)德系大眾主導(dǎo)，美國(guó)大眾甚至未進(jìn)前十，斯巴魯?shù)仍谥袊?guó)平平，在美國(guó)受歡迎。

車(chē)型方面，國(guó)內(nèi)轎車(chē)主流，像朗逸、速騰，美國(guó)皮卡受青睞，如福特 F 系列。

消費(fèi)觀念上，中國(guó)購(gòu)車(chē)傾向轎車(chē)，美國(guó)偏愛(ài)皮卡，這和用車(chē)環(huán)境有關(guān)。

配置上，部分進(jìn)口車(chē)國(guó)產(chǎn)時(shí)會(huì)簡(jiǎn)配部分看不到的東西。

做工方面，國(guó)內(nèi)上汽、廣汽的合資工廠與部分國(guó)外先進(jìn)工廠有差距，但并非全面落后。

新能源車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)純電和混動(dòng)車(chē)型多，美國(guó)相對(duì)少。

轎車(chē)市場(chǎng)，全球前三十轎車(chē)中沒(méi)中國(guó)品牌車(chē)型。

中國(guó)品牌在海外市場(chǎng)仍低端，如哈弗 H6 海外銷(xiāo)量占比小。

中國(guó)汽車(chē)排名前十的品牌，如紅旗、比亞迪等，與進(jìn)口車(chē)有差距，主要在做工，不過(guò)部分自主品牌已不遜于合資或進(jìn)口品牌。

像豐田、本田等日系品牌在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)都受歡迎。

中國(guó)車(chē)市的 SUV 已飽和，轎車(chē)市場(chǎng)由合資品牌統(tǒng)領(lǐng)。

中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)水平提高，走量?jī)r(jià)位從 10 萬(wàn)元逐步提升，15 - 20 萬(wàn)元將成為增長(zhǎng)點(diǎn)。

自主品牌應(yīng)加快沖擊高端車(chē)市場(chǎng)，合資品牌也將在 20 萬(wàn)元級(jí)別發(fā)力。

在全球汽車(chē)銷(xiāo)量排名中，中國(guó)第一，美國(guó)第二，印度超過(guò)日本，印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中產(chǎn)階級(jí)數(shù)量增加，政府也有鼓勵(lì)政策，而日本汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)飽和。

豐田長(zhǎng)期霸占冠軍位置，特斯拉首秀。

中外汽車(chē)品牌價(jià)值有差距，但趨勢(shì)在靠攏。

這些差異受消費(fèi)觀念、用車(chē)環(huán)境、品牌策略等多種因素影響，未來(lái)可能逐漸變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）