比亞迪與華為合作對新能源汽車市場格局有很大改變。

比亞迪在新能源汽車技術(shù)上領(lǐng)先，可智能化稍弱，華為則在智能化方面領(lǐng)先，比如乾崑智駕 ADS 3.0 技術(shù)。雙方合作讓比亞迪車型泊車功能強大，實現(xiàn)“車位到車位”全場景貫通，像離車泊入、遠程挪車等功能有優(yōu)勢。

比亞迪沒全靠華為，自己也研發(fā)“天神之眼”系統(tǒng)，還在多款車上應(yīng)用和升級。合作不止供應(yīng)關(guān)系，技術(shù)深度融合，打造硬派越野新優(yōu)勢。方程豹“豹 8”牽手華為，將實現(xiàn)“端到端”智能駕駛，有硬派專屬智駕方案，還有專屬 AI 智能座艙、BYD 9000 芯片、手機車機互聯(lián)等。

在性能上，豹 8 用比亞迪全功能版云輦-P 液壓懸架。新能源汽車因清潔能源需求崛起，競爭激烈。比亞迪是國內(nèi)領(lǐng)導者，研發(fā)和供應(yīng)鏈強，政策支持下占市場。

與華為合作不光硬件提升，還要深耕智能化數(shù)字化。華為在智能汽車領(lǐng)域布局久，通信和人工智能技術(shù)支持汽車智能化。市場反應(yīng)積極，投資者看好，可能引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)，給消費者帶來安全便利。

比亞迪部分合作，部分用自己的，比如方程豹是細分市場，走量還靠自己，智駕起步晚數(shù)據(jù)少，重要車型用自己更放心。未來新能源汽車有新技術(shù)浪潮，這合作模式影響兩者地位和發(fā)展。

總之，比亞迪華為合作，技術(shù)資源市場戰(zhàn)略融合，推動行業(yè)進步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）