30 萬左右的敞篷車安全性能是有保障的。

像馬自達(dá) MX-5 配有胎壓監(jiān)測、上坡輔助、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

寶馬 2 系敞篷車有駕駛輔助影像、多種駕駛模式選擇和 10 向電動調(diào)節(jié)運(yùn)動座椅。

奧迪 A5 也有多項(xiàng)智能安全技術(shù)。

從車身結(jié)構(gòu)看，敞篷車雖失去 B 柱、C 柱和車頂，但防撞梁和 A 柱立板位置強(qiáng)度加強(qiáng)，用了更高標(biāo)準(zhǔn)熱成型鋼滿足頂壓法規(guī)要求。

發(fā)生側(cè)面碰撞時，有能覆蓋頭部的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。還有防翻滾保護(hù)系統(tǒng)，比如座椅后方凸起的半圓形防護(hù)桿與強(qiáng)化的 A 柱形成保護(hù)籠。

為提升操控性，敞篷車會強(qiáng)化底盤，加強(qiáng)化套件、穩(wěn)定桿等。

像寶馬 330 敞篷版有自動緊急剎車、盲點(diǎn)監(jiān)測和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

馬自達(dá) MX-5 這些配置增強(qiáng)了安全性和便利性。

奧迪 A5 作為中高端車型安全配置不會差。

MG Cyberster 車門外有超聲波雷達(dá)能監(jiān)測開門碰撞風(fēng)險和主動避障。

寶馬 2 系作為進(jìn)口車安全有保障。

MINI COOPER S 敞篷特別版有前排側(cè)安全氣囊、胎壓顯示。

權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示敞篷車死亡率比雙門硬頂跑車低，因?yàn)殚_發(fā)時加強(qiáng)車體結(jié)構(gòu)，重量和安全性高，且多在好天氣用，事故發(fā)生率低，消費(fèi)者駕駛行為相對保守。

所以 30 萬左右敞篷車安全性能不錯，無需過度擔(dān)憂

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）