30 萬左右的敞篷車安全性能是有保障的。

像馬自達 MX-5 配有胎壓監(jiān)測、上坡輔助、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

寶馬 2 系敞篷車有駕駛輔助影像、多種駕駛模式選擇和 10 向電動調節(jié)運動座椅。

奧迪 A5 也有多項智能安全技術。

從車身結構看，敞篷車雖失去 B 柱、C 柱和車頂，但防撞梁和 A 柱立板位置強度加強，用了更高標準熱成型鋼滿足頂壓法規(guī)要求。

發(fā)生側面碰撞時，有能覆蓋頭部的側氣囊和側氣簾。還有防翻滾保護系統(tǒng)，比如座椅后方凸起的半圓形防護桿與強化的 A 柱形成保護籠。

為提升操控性，敞篷車會強化底盤，加強化套件、穩(wěn)定桿等。

像寶馬 330 敞篷版有自動緊急剎車、盲點監(jiān)測和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

馬自達 MX-5 這些配置增強了安全性和便利性。

奧迪 A5 作為中高端車型安全配置不會差。

MG Cyberster 車門外有超聲波雷達能監(jiān)測開門碰撞風險和主動避障。

寶馬 2 系作為進口車安全有保障。

MINI COOPER S 敞篷特別版有前排側安全氣囊、胎壓顯示。

權威機構數(shù)據顯示敞篷車死亡率比雙門硬頂跑車低，因為開發(fā)時加強車體結構，重量和安全性高，且多在好天氣用，事故發(fā)生率低，消費者駕駛行為相對保守。

所以 30 萬左右敞篷車安全性能不錯，無需過度擔憂

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）