比亞迪 e6 先行者的駕駛操控感受相當(dāng)出色。

動(dòng)力方面，由 90kW 永磁電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，最大功率類似 1.6L 汽油引擎，最大扭矩達(dá) 450N.m，加速迅速，即便車身重 2.6 噸，提速仍柔和。

沒有可變齒比變速箱，操控更平順，油門反應(yīng)輕巧，駕駛安靜，啟動(dòng)和行駛幾乎無噪音。

剎車系統(tǒng)性能不錯(cuò)，前段優(yōu)異，因車身重后段響應(yīng)稍緩，但總體觸感輕柔靈敏。

車身重帶來行駛穩(wěn)定性，高速或連續(xù)變向都能讓駕駛者有信心。

轉(zhuǎn)向助力電子式，方向盤握感好力度適中，像賽車游戲機(jī)方向盤。

懸掛系統(tǒng)為前雙橫臂獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿和后雙搖臂獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿，平穩(wěn)舒適。

松開油門踩剎車，電動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生反向扭矩，能回收電力提高能源效率。

雙差臂懸掛能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好，減小輪胎磨損，穩(wěn)定性和適應(yīng)性出色，能增加橫向承受力剛性，提高行駛平順性和方向穩(wěn)定性，只是設(shè)計(jì)復(fù)雜，響應(yīng)速度和靈敏性相對(duì)低，乘坐舒適性略受影響。

在 18 米蛇形穿樁評(píng)測(cè)中，最大極限穿樁速度為時(shí)速 58 公里，平均時(shí)速 55 公里左右，能順利轉(zhuǎn)向，方向盤回位順暢。

應(yīng)急制動(dòng)偏柔和，初次駕駛需感受制動(dòng)力產(chǎn)生位置從而柔和制動(dòng)、減速。

總的來說，比亞迪 e6 先行者在動(dòng)力輸出、剎車性能、懸掛系統(tǒng)和靜音效果等方面表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來了卓越的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）