leaf 電動車的駕駛體驗非常棒。

起步輕松，哪怕車上坐著四位成年男性，電動機(jī)從起步就能輸出 320Nm 最大扭矩，車速提升平順迅速。

起步加速安靜，只有“滋滋”的電動機(jī)運轉(zhuǎn)聲。

行駛質(zhì)感不錯，智能駕駛系統(tǒng)實用，按下 ProPILOT 自動駕駛模式按鈕設(shè)定車速，車身穩(wěn)定在車道中央，能尾隨前車轉(zhuǎn)彎前行，雙手輕扶方向盤就行。

e-Pedal 功能獨特，僅操控油門踏板就能完成車輛啟動、加速、減速和制動操作。

車內(nèi)配置豐富，安全配置誠意足，有全方位智行科技防護(hù)系統(tǒng)。

內(nèi)飾簡潔樸實，質(zhì)感氛圍好，座椅用可回收特殊不織布材質(zhì)，有環(huán)保概念。

動力表現(xiàn)出色，踩電門瞬間就有直接飽滿的加速動力，持續(xù)踩電門，加速推力像渦輪爆發(fā)一樣，順暢線性，車速能迅速提到 150、160 公里每小時以上且無衰退。

第二代 Leaf 鋰電池容量擴(kuò)增，最大續(xù)航里程達(dá) 311km，配 DC 直流充電座，40 分鐘能充到 8 成電量。

懸掛系統(tǒng)舒適，應(yīng)付坑洞、不平路面能力強(qiáng)，底盤剛性好，轉(zhuǎn)向反應(yīng)和車頭指向性不錯，在城市開靈活。

Leaf Plus 電池由 62 千瓦時鋰離子電池供電，通過單速變速器向前輪發(fā)送 214 馬力和 250 磅英尺扭矩，從零轉(zhuǎn)速開始獲全部扭矩，反應(yīng)干凈利落能超越對手，7 秒完成 0 到百公里加速沖刺，擅長停車，有單踏板駕駛特性，再生制動能讓車減速到停，不用制動踏板，轉(zhuǎn)向不是最好但仍輕松駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）