LSY 發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性相當(dāng)不錯。

首先，它是通用全新的 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動機，技術(shù)含量高。比如有閉缸技術(shù)，在中高低速時能實現(xiàn)三種模式，四缸高升程適合全動力爆發(fā)，四缸低升程適合日常駕駛，兩缸模式適合高速巡航，這樣能很好地控制燃油消耗。

還有 Tripower 氣門管理技術(shù)和智能變缸技術(shù)，氣門管理技術(shù)能控制氣門特殊開度，按正常標(biāo)準(zhǔn)噴油，保證動力和節(jié)油。智能變缸技術(shù)能關(guān)閉 2/3 缸運行，只有 1/4 缸做功，耗油量理論上能減少一半。

像邁銳寶 XL 用上 LSY 發(fā)動機，動力強勁輸出線性，燃油經(jīng)濟性也有保障。在不同用車環(huán)境下，比如市區(qū)日常 11 個油左右，快速路和高架能低至 5.9 個油。

像君越這種接近 C 級尺寸，車長超 5m，車重 1.6 噸，配上 2.0T 的發(fā)動機，市區(qū) 10 個油真不算多。

從環(huán)保和經(jīng)濟性角度看，LSY 發(fā)動機更符合現(xiàn)代趨勢，排放水平高，采用渦輪增壓技術(shù)，動力輸出也不錯。

總之，LSY 發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）