奧迪發(fā)動機的技術(shù)創(chuàng)新點很多。

FSI 汽油直噴技術(shù)能精確控制燃油噴射，提高燃燒效率，增加動力輸出，降低油耗和排放。

TFSI 發(fā)動機集成汽油直噴與渦輪增壓技術(shù)，動力強且油耗低，如奧迪 TT 2011 款 Roadster 2.0TFSI Quattro 就表現(xiàn)出色。

TDI 柴油發(fā)動機憑借直噴技術(shù)，有強勁扭矩、高效能和低排放特點，新一代更成高效率代表。

電動渦輪技術(shù)采用電動渦輪與傳統(tǒng)渦輪增壓協(xié)同工作，轉(zhuǎn)速反應(yīng)快、效率高，還集成制動動能回收技術(shù)提升能源利用效率。

EA888 發(fā)動機將排氣歧管集成于缸蓋內(nèi)，采用交叉式布局和混合噴射技術(shù)，進(jìn)氣系統(tǒng)有可變氣門正時和 AVS 可變氣門升程技術(shù)優(yōu)化燃燒。

GEN3 BZ 發(fā)動機采用 B 循環(huán)和 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)，排氣側(cè)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)注重動力輸出。

大排量汽油發(fā)動機能關(guān)閉部分氣缸減少節(jié)流損失，可變排量設(shè)計按負(fù)載調(diào)整氣缸工作數(shù)量，氣門控制精準(zhǔn)。

第三代 EA888 發(fā)動機改進(jìn)水泵，采用球閥控制冷卻液循環(huán)和集成廢氣冷卻系統(tǒng)，新型活塞冷卻噴嘴用電磁閥配合機油壓力開關(guān)，噴油系統(tǒng)壓力提升，安裝高壓傳感器確保多次噴射精確，低壓噴射系統(tǒng)優(yōu)化減少氣阻風(fēng)險。

奧迪發(fā)動機這些技術(shù)創(chuàng)新，提升了性能、優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）