奧迪混動車型的動力表現(xiàn)與燃油車型相比有不少差異。

以奧迪 Q5 為例，混動車型動力系統(tǒng)由 2.0TFSI 汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成，最大輸出功率 245 馬力、峰值扭矩 480N·m，比燃油版動力強(qiáng)，功率高 34 馬力、扭矩高 130N·m。傳動部分匹配 8 速自動變速箱，混動模式極速 222 公里/小時，百公里加速 7.1 秒。純電動模式續(xù)航約 3 公里，極速 110 公里/小時。

奧迪 A6L 混動車型搭載 2.0T 高功率發(fā)動機(jī)和 105kW 電動機(jī)，綜合功率 270kW、扭矩 500N·m，官方百公里加速 6.7S，實(shí)測 5.63S，接近 3.0T 車型動力水平。

在動力分配和響應(yīng)上，混動四驅(qū)系統(tǒng)前軸靠發(fā)動機(jī)、后軸可用電機(jī)驅(qū)動，起步加速電機(jī)提供額外扭矩，動力更強(qiáng)。傳統(tǒng)燃油四驅(qū)僅靠發(fā)動機(jī)通過機(jī)械傳動，動力輸出單一?；靹铀尿?qū)靠電子控制實(shí)時智能分配動力，電機(jī)響應(yīng)快。燃油四驅(qū)靠機(jī)械結(jié)構(gòu)分動力，靈活性和響應(yīng)速度慢。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，混動四驅(qū)能回收能量，城市堵車純電動跑降低油耗。燃油四驅(qū)全靠發(fā)動機(jī)，城市堵車油耗高。

系統(tǒng)重量和對車性能影響上，混動四驅(qū)因多設(shè)備較重，影響操控性能。燃油四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡單重量輕，影響主要在車重心分布。

四驅(qū)模式切換邏輯上，混動四驅(qū)能根據(jù)多種因素自動切換，不同駕駛模式工作邏輯不同。燃油四驅(qū)全時四驅(qū)不能自動切換兩驅(qū)，適時四驅(qū)切換時機(jī)和準(zhǔn)確性不如混動。

奧迪 Q5 混動版在起步和加速結(jié)合發(fā)動機(jī)與電機(jī)力量，推背感強(qiáng)，加速迅猛，城市擁堵啟停、高速超車變道、復(fù)雜路況和陡坡都輕松應(yīng)對。動力來源獨(dú)特，特定情況發(fā)動機(jī)也能驅(qū)動后軸，電機(jī)提供額外扭矩。而燃油版僅依賴發(fā)動機(jī)，動力輸出單一。

奧迪 A3 插混版搭載 1.5T 發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)，混動系統(tǒng)最大功率 150kW，性能比燃油版強(qiáng)，電機(jī)彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)低扭不足，零百加速 7.4s，最高車速 225km/h，純電續(xù)航 143km 是主流水平，用車成本降低。

總之，奧迪混動車型在動力性能方面優(yōu)勢明顯，為駕駛者帶來更好體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）