奧迪汽車的四驅(qū)系統(tǒng)特點(diǎn)眾多。

早期的四驅(qū)系統(tǒng)采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)的托森式中央差速器，反應(yīng)迅速，無(wú)需電子控制器，能依路面狀況自動(dòng)分配前后軸扭矩，可靠性高，免維護(hù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壞了也好修，扭矩傳遞范圍大，越野性能強(qiáng)。

如今，為適應(yīng)電動(dòng)化等需求，換成多片離合器式，多數(shù)時(shí)候是前驅(qū)，極限工況才介入四驅(qū)，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，能實(shí)現(xiàn)機(jī)械 quattro 90%的功能。

行駛中能調(diào)整前后輪扭矩分配，輪胎抓地力降低時(shí)能快速確定并分配最佳扭矩，比如沙、雪、雨天等情況，市區(qū)和高速等不同駕駛條件下，可不對(duì)稱分配扭矩提高安全性和轉(zhuǎn)彎性能，減輕輪胎負(fù)擔(dān)。

轉(zhuǎn)彎時(shí)采用自鎖差速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)左右受力分布，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)彎。

奧迪 Quattro 系統(tǒng)歷史悠久，拉力賽多次奪冠，全球銷量可觀，不斷進(jìn)化，比如 quattro ultra 智能四驅(qū)系統(tǒng)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低自重，應(yīng)急時(shí)能最大傳遞 100%動(dòng)力到前軸或后軸，脫困能力強(qiáng)。

其核心部件有中央差速器、傳動(dòng)軸和前后橋差速器等，工作原理是按車輛行駛狀況實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分配前后軸動(dòng)力，確保各種路況下抓地力和行駛穩(wěn)定。

特點(diǎn)包括強(qiáng)大抓地力，濕滑、泥濘、陡峭山坡都能讓輪胎緊抓地面；精準(zhǔn)動(dòng)力分配，迅速精確調(diào)整前后軸動(dòng)力比例適應(yīng)不同場(chǎng)景路況；提升操控性能，轉(zhuǎn)彎更穩(wěn)，減少轉(zhuǎn)向不足和過(guò)度；適應(yīng)多種路況，城市道路、高速、復(fù)雜越野環(huán)境都出色。

配備先進(jìn)電子控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)動(dòng)和路面狀況，自動(dòng)調(diào)整四輪動(dòng)力分配。是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，正常行駛后輪通常無(wú)動(dòng)力，濕滑等低抓地力路面才激活，既省油又確保性能。

常搭配高度可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，依路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)車身高度，提高通過(guò)性和穩(wěn)定性，還更舒適。支持多種駕駛模式，如舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)和越野等，按需調(diào)整車輛性能和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）