倍耐力輪胎的舒適性很棒。

其輪胎具有出色的懸掛性能，能大幅減少車輛運行時的震動，有效降低噪音，給駕乘者帶來安靜舒適的行車體驗。

比如倍耐力 Cinturato Rosso 輪胎，兩側的開放式凹槽設計讓力的轉換更平滑，鱗片狀花紋在輪胎滾動時利用漸進的梯度間距排列改善噪音輸出頻率，極大降低了胎噪。

而且在 60km/h 的車速下，駕駛室內震動系數(shù)僅為 4.3，基本感受不到大的震動，將震動過濾得很徹底。

倍耐力輪胎還能很好地緩沖路面不平坦時的沖擊力，抵抗路面坑洼，讓乘客享受柔軟舒適的行車感受。

Cinturato 系列，尤其是 Cinturato P1，側重舒適性和省油，能為車輛提供較好的舒適性能。

倍耐力還應用了 PNCS 技術，通過在輪胎內壁放置特殊吸音材料，降低輪胎內空氣振動，從而減少噪音，提高駕乘舒適度。

倍耐力 PZERO 輪胎在舒適性方面也表現(xiàn)不錯，胎面上的 S 型溝槽設計能有效降低車內噪音。

9 月 13 日亮相替換市場的倍耐力 Cinturato Rosso ，為追求舒適性與安全性的消費者提供了可靠、優(yōu)質的選擇。其胎面花紋設計旨在提供卓越的駕乘樂趣，輪胎兩側的開放式凹槽設計，使得力的轉換更為平滑，靠近中部溝槽的細節(jié)設計，鱗形花紋在輪胎滾動過程中利用漸進的梯度間距排列改善噪音輸出頻率，從而有效降低胎噪。

通過倒角式胎肩輪廓優(yōu)化空隙率，高制動和操縱效果得以體現(xiàn)。在濕滑路面也能夠展現(xiàn)卓越性能，在外側胎肩配備了一個僅在承受載荷時才會打開的第五條細小的縱向溝槽，有助于提升排水性能以降低水滑風險。開放式橫向溝槽設計也加快了水向輪胎兩側的排出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）