奔馳概念車與其他品牌概念車相比，優(yōu)勢眾多。

在架構上，奔馳 CLA 級概念車基于 MMA 架構，支持 800V 架構，能 15 分鐘充電增加 400 公里續(xù)航，在緊湊型轎車上率先應用此技術很罕見。MMA 平臺提供兩種電池系統(tǒng)規(guī)格，未來量產(chǎn)車有望實現(xiàn)更長續(xù)航和更低能耗，CLA 級概念車純電續(xù)航里程超 750 公里，能耗約 12 千瓦時/百公里。

在智能化方面，自研的第三代 MBUX 智能人機交互系統(tǒng)，基于全新升級的 5G 通信模塊，有人工智能學習能力，硬件和軟件高度集成，操作流暢，還針對中國市場進行本土化改進優(yōu)化，增加刷抖音、玩游戲等功能。智能駕駛方面，雖目前國內(nèi)法規(guī)有限制，但新的輔助駕駛系統(tǒng)由中國研發(fā)團隊主導，未來法規(guī)放開后高階自動駕駛輔助能跟上。

在設計上，車頭大量圓潤線條和可發(fā)光飾條有層次感，超大尺寸中網(wǎng)用三叉星輝 LOGO 點綴，辨識度高，內(nèi)飾配備“一米”長液晶屏幕，科技感足。

還有，奔馳概念車在動力上創(chuàng)新，Vision 111 概念車搭載全資子公司 YASA 研發(fā)的軸向磁通電機，有優(yōu)勢。

在可持續(xù)發(fā)展上，內(nèi)飾采用環(huán)保材料，如回收纖維和麻類植物纖維混合的紙質(zhì)飾件，以及可持續(xù)生產(chǎn)加工的座椅皮飾。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）