奔馳和奧迪的智能駕駛輔助系統(tǒng)誰更先進，這得具體分析。

在歐洲車輛安全權(quán)威機構(gòu) Euro NCAP 的評測中，奔馳 GLE 表現(xiàn)出色，輔助能力得分率 85%，緊急安全備案得分率 89%，綜合得分率 87.3%。奧迪 Q8 相對中規(guī)中矩，輔助能力得分率 78%，緊急安全備案得分率 84%，綜合得分率 80.5%。

奔馳在自動駕駛領(lǐng)域推進積極，2022 年 5 月德國開放高速公路 L3 級自動駕駛時，新款 S 級和 EQS 車型成為首批上路的 L3 級自動駕駛車型。它采用多傳感器+高精地圖的方式，駕駛員能通過方向盤按鈕操作，配備 30 個感知硬件，并搭載 HERE 高清實時地圖。

奧迪雖早在 2017 年發(fā)布的第四代奧迪 A8 就實現(xiàn)了 L3 自動駕駛，但因應(yīng)用場景受限，目前在 BBA 中自動駕駛水平相對落后。不過奧迪也在努力改變，部分車型與華為合作，未來有望實現(xiàn)更高級別自動駕駛。

奔馳車機系統(tǒng)功能強大，比如 GLC 的 MBUX GTG6.0 系統(tǒng)支持語音交互、手勢操控及 AR 導航。奧迪車機系統(tǒng)相對刻板，比如 Q5L 的第四代 MMI Navigation plus 系統(tǒng)，主要是電話、音樂、導航功能，語音交互不太方便。

總的來說，奔馳在自動駕駛方面目前相對領(lǐng)先，奧迪雖然早期領(lǐng)先但目前相對滯后不過在積極追趕。選擇誰得看您的具體需求和使用場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）