奔馳車型在新能源車領(lǐng)域有不少突破。

比如全新純電 EQE，這是奔馳第一款國產(chǎn)的基于新一代 EVA 純電車型平臺正向研發(fā)的車型，弓形車身風阻系數(shù)僅 0.22，內(nèi)飾沿襲 EQS 的豪華風格，有 MBUX 智能人機交互系統(tǒng)、英偉達 Xavier 芯片，支持多種導(dǎo)航和 OTA 升級，單電機百公里電耗低，配備大電池，續(xù)航出色，底盤針對中國路況調(diào)校，還有后輪主動轉(zhuǎn)向。

EQS 車內(nèi)座艙突出，全液晶儀表盤等整合成無縫異形樣式，內(nèi)置 MBUX Hyperscreen 車機系統(tǒng)，算力強操作便捷有觸摸反饋，屏幕用 OLED 技術(shù)顯示好。

Vision EQXX 原型電動車續(xù)航里程超 1000 公里，能源效率高，在傳動系統(tǒng)效率、能量密度、空氣動力學(xué)和輕質(zhì)設(shè)計方面不斷優(yōu)化，百公里能耗低，風阻系數(shù)低，搭載新電驅(qū)系統(tǒng)能效高，電池組能量密度高，車內(nèi)電池體積小重量輕，智能化方面語音喚醒快。

平臺升級上，NMA 平臺和 EVA2M 平臺有重大改進，像引入自主研發(fā)的 eATS 2.0 電動引擎、800V 高壓充電系統(tǒng)和雙速變速箱，讓充電速度提升至 200kW，減少熱量產(chǎn)生縮短充電時間。

營銷創(chuàng)新上，通過“魔力創(chuàng)新車庫”等項目打造沉浸式感官盛宴，還與多個領(lǐng)域合作吸引不同受眾。

車型方面，VISION EQXX 概念車展示能效愿景，全新 EQE 純電 SUV 采用弓形車身設(shè)計空氣動力學(xué)表現(xiàn)和內(nèi)飾配置好，有 L2 級智能駕駛輔助系統(tǒng)和強大動力。純電 EQS 設(shè)計獨特，弓形車身風阻系數(shù)低，格柵和大燈新穎，車內(nèi)配置豪華，動力和續(xù)航出色，有多種智能輔助駕駛和安全功能。EQC 用軟包鋰離子電池，有智能化熱管理系統(tǒng)，前后異步電機全時四驅(qū)，車身剛性高，多種駕駛模式和動能回收強度選擇，座艙靜謐續(xù)航佳。

奔馳還與美國公司推出全新固態(tài)電池技術(shù)，能量密度高增純電續(xù)航能力，計劃 2030 年前量產(chǎn)。還有備受期待的全新純電 G 級越野車、全新邁巴赫 EQS 純電 SUV，以及新一代 EQA 和 EQB 純電 SUV，分別針對不同市場，覆蓋多種驅(qū)動形式滿足需求。

在生態(tài)布局方面，加速公共充電服務(wù)建設(shè)，覆蓋超 340 個城市近 59 萬根公共充電樁，還與寶馬合資建公司計劃建超充樁。

在本土研發(fā)方面，強化中國本土研發(fā)實力，建數(shù)字化豪華體驗團隊，研發(fā)網(wǎng)絡(luò)覆蓋北京和上海，研發(fā)團隊規(guī)模達 2000 人，加速智能化駕駛技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，是全球唯一同時擁有 L3 級有條件自動駕駛和 L4 級自動無人駕駛泊車“雙持證”的車企，并獲批北京市首批有條件自動駕駛道路測試牌照。

像 EQA 是奔馳 EQ 系列首款量產(chǎn)車型，采用時尚設(shè)計風格，續(xù)航和智能化駕駛輔助系統(tǒng)出色。C350e 是插電式混合動力轎車，結(jié)合燃油和電動動力優(yōu)勢，外觀內(nèi)飾好適合多種出行。GLC350e 是插電式混合動力 SUV，繼承高品質(zhì)工藝和豪華配置，動力輸出和燃油經(jīng)濟性強，車內(nèi)空間寬敞駕乘舒適適合家庭用戶。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）