奔達(dá)燎 700 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它的前懸掛采用倒置雙減震，在行駛中能很好地應(yīng)對(duì)路面顛簸和震動(dòng)，保證前輪操控性，增加騎行安全與舒適。

后懸掛有不同類(lèi)型，比如后氣動(dòng)自適應(yīng)減震，能根據(jù)路況和騎行條件自動(dòng)調(diào)節(jié)硬度和阻尼。高速時(shí)保持穩(wěn)定，低速過(guò)崎嶇路面提供足夠緩沖，減少震動(dòng)，讓駕駛更平穩(wěn)。

在燎 700 Pro 版本中，懸掛系統(tǒng)更是顯著升級(jí)，搭載奔達(dá)“云馳”雙腔空氣懸掛系統(tǒng)，增加前置儲(chǔ)氣氣囊，實(shí)現(xiàn)車(chē)身高低、手動(dòng)自動(dòng)以及軟硬可調(diào)。

這意味著車(chē)主能按個(gè)人需求和騎行場(chǎng)景，靈活調(diào)整懸掛參數(shù)，獲得更舒適體驗(yàn)或更出色操控性能。

相比老款 kyb 中置后避震，新懸掛系統(tǒng)解決了偏硬問(wèn)題，調(diào)節(jié)更方便，無(wú)需拆卸多處殼子。

不管是城市道路還是復(fù)雜路況，奔達(dá)燎 700 的懸掛系統(tǒng)都能發(fā)揮重要作用，給騎行者帶來(lái)舒適穩(wěn)定的感受。

總之，奔達(dá)燎 700 的懸掛系統(tǒng)無(wú)論是在設(shè)計(jì)還是實(shí)際表現(xiàn)上，都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的品質(zhì)，能滿(mǎn)足不同騎行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）