不同品牌的電車充電接口不一樣。

我國有電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，新國標(biāo)下新建充電設(shè)施按標(biāo)準(zhǔn)制造安裝，原有設(shè)施逐步更新接口，但關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)如電壓、功率等未統(tǒng)一。

電車充電口分快充和慢充，快充 9 孔，30 分鐘能充 80%，但可能影響電池壽命；慢充 7 孔，6 - 8 小時(shí)充滿，對電池壓力小利于延長壽命還能利用峰谷電價(jià)降成本。

2016 年國內(nèi)“新國標(biāo)”后，在國內(nèi)銷售的電動(dòng)車應(yīng)遵守，包括特斯拉，但不同品牌車型仍有差異，像理想汽車充電器不能充大眾。

充電槍拔不出來別用蠻力，可重新充電操作或打開車門，有的車充電槍與車門鎖聯(lián)動(dòng)，還能手動(dòng)解鎖，一般槍上有應(yīng)急解鎖裝置，用螺絲刀插進(jìn)解鎖口撥動(dòng)，因槍類型多，先咨詢運(yùn)營商，不行就致電客服。

電動(dòng)自行車充電接口之前存在亂象，新國標(biāo)實(shí)施后改善，GB 42296 -2022 于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，接口統(tǒng)一化且安全性提升。

新國標(biāo)插座與插頭有新特點(diǎn)，比如插針采用“分區(qū)”設(shè)計(jì)，能防短路。鋰離子蓄電池插頭采用兩根電力插針、四根通訊插針（2 + 4）的形式，插座呈方形，正極在右下角獨(dú)立腔體內(nèi)，負(fù)極和通訊插針在一個(gè)大腔體內(nèi)。鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針（2 + 2）的形式，正極在獨(dú)立腔體內(nèi)，負(fù)極和通訊插針在一個(gè)大腔體內(nèi)。

不同品牌的新能源汽車充電接口也不完全相同。我國頒布新修訂的國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T20234，規(guī)定了直流和交流充電接口通用要求，使多數(shù)品牌充電樁與汽車充電口規(guī)格趨于統(tǒng)一，但某些國外品牌如特斯拉有自己充電標(biāo)準(zhǔn)，使用時(shí)需特制轉(zhuǎn)接口。

國內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)汽車大多配備交流接口和直流接口，部分老車型可能只配備慢充接口。

公共充電樁大多遵循國家標(biāo)準(zhǔn)，接口有較高通用性，但充電要注意：一是充電槍頭與車是否匹配，新國標(biāo)下多數(shù)車型充電口一致；二是通訊協(xié)議是否匹配，不匹配無法充電；三是車最高電壓要低于充電樁電壓適配段。

選擇家用充電樁要考慮品牌、安全性和功能性。

總之，不同品牌電車充電接口有差異，購買充電器要從電壓、輸出電流、品牌這三個(gè)維度匹配，新國標(biāo)雖讓接口趨于統(tǒng)一，但仍要注意這些方面才能保證充電安全和電池耐用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）