不同品牌汽車有著各自主流的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。

本田常用的是 1.5T 地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，像思域、冠道、雅閣都是代表車型，其動(dòng)力強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性好、體積小，改裝空間大。

豐田的 Dynamic Force 系列 2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，凱美瑞、亞洲龍是代表，注重動(dòng)力輸出平順和燃油經(jīng)濟(jì)性，技術(shù)相對(duì)保守。

馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，代表車型有昂克賽拉、CX-30，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)又省油，堅(jiān)持壓燃技術(shù)。

大眾的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，途觀、探岳、帕薩特、Q5 等是代表車型，綜合性能不錯(cuò)。

長(zhǎng)安的藍(lán)鯨 NE1.4T/1.5T/2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)安逸動(dòng) Plus、長(zhǎng)安 CS75Plus、長(zhǎng)安 UNI-T 是代表，是中國(guó)首個(gè)模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，技術(shù)先進(jìn)且市場(chǎng)認(rèn)可度高。

奇瑞的 1.6TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)，瑞虎 8、星途 LX、捷途 X90 是常見(jiàn)車型，自主研發(fā)意識(shí)強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提升。

吉利的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，星越、星瑞、領(lǐng)克 03+、沃爾沃 XC40 是常見(jiàn)車型，還曾連續(xù)三年榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。

本田的 P10A1 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟還省油。

日產(chǎn)的 HR16 發(fā)動(dòng)機(jī)省油、散熱好、體積輕、震動(dòng)噪音小，處于領(lǐng)先地位。

大眾的 EA211 發(fā)動(dòng)機(jī)油耗不高，采用輕量化設(shè)計(jì)，還有氣缸關(guān)閉系統(tǒng)能降低油耗。

寶馬的 B48 發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化了低扭矩表現(xiàn)和散熱系統(tǒng)，穩(wěn)定性耐久性提升，模塊化程度高，成本降低。

馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)自 2010 年問(wèn)世以來(lái)，以高性能、低油耗著稱，開(kāi)創(chuàng)了汽油壓燃技術(shù)先河。

大眾的 EA111 發(fā)動(dòng)機(jī)有 1.2L、1.4L、1.6L 三種排量，融合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等技術(shù)，有鑄鐵缸體和鋁制缸體兩種材質(zhì)。

通用的 ECOTEC LLU 發(fā)動(dòng)機(jī)是 1.6L 直列四缸多點(diǎn)電噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，用于科魯茲及君威等車型，采用 DCVCP 可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)和傳統(tǒng)進(jìn)氣歧管電噴系統(tǒng)。

寶馬的 N20 發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙 Vanos 進(jìn)排氣門(mén)可變正時(shí)系統(tǒng)、氣門(mén)升程調(diào)節(jié)裝置、高精度燃油直接噴射技術(shù)、單渦輪雙渦管增壓技術(shù)、雙平衡軸和特性曲線調(diào)節(jié)式機(jī)油泵。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）