大眾高爾夫藍(lán)驅(qū)版提升燃油經(jīng)濟(jì)性的辦法挺多的。

一是 TSI+DSG 動(dòng)力組合，TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，能利用廢氣能量，提高燃油效率，小排量也有大功率低油耗。DSG 變速箱傳動(dòng)比密集，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速工作，省油又有趣。

二是藍(lán)驅(qū)技術(shù)，像啟動(dòng)-停車技術(shù)，在城市里能消除發(fā)動(dòng)機(jī)怠速燃油消耗，節(jié)油效果好。制動(dòng)能量回收技術(shù)，車輛滑行和剎車時(shí)能轉(zhuǎn)化和存儲(chǔ)電能，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)能又提升性能。還有低滾動(dòng)輪胎、新的車身低阻力套件等，降低摩擦阻力來(lái)降低油耗。

另外，大眾積極開發(fā)和應(yīng)用混合動(dòng)力、電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，還有使用替代燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，比如 EcoFuel，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)部件，降低排放。還有高效的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，像 FSI 技術(shù)讓汽油以最佳渦流形態(tài)進(jìn)入燃燒室，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。輕量化設(shè)計(jì)降低整車重量，減少行駛能量消耗。節(jié)能輪胎的滾動(dòng)阻力小，降低能量損失。智能節(jié)油駕駛輔助系統(tǒng)，比如自動(dòng)啟停功能、節(jié)能駕駛模式等，能幫駕駛員控制油門和剎車，減少能量損失。

良好的維護(hù)和保養(yǎng)能確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能好，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。高爾夫藍(lán)驅(qū)版采用了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)，車輛停止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，加油時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)。還配備制動(dòng)能量回收技術(shù)，踩油門或減速時(shí)回收多余能量?jī)?chǔ)存為電能。用低滾動(dòng)阻力輪胎，降低路面滾動(dòng)阻力和油耗，保證耐磨性、安全性和靜音性。進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，降低自身重量。

不同版本的高爾夫藍(lán)驅(qū)版油耗不同，像搭載 1.0L TSI 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫 7 汽油藍(lán)驅(qū)版，百公里平均油耗為 4.3L，配備電子差速鎖，有標(biāo)準(zhǔn)版本和 SportVan 兩種車身結(jié)構(gòu)。高爾夫 7 藍(lán)驅(qū)版配備的 1.0TSI 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速箱車型百公里油耗 4.3L，7 速 DSG 變速箱車型百公里油耗 4.5L。在車身結(jié)構(gòu)和材料方面優(yōu)化，降低整車重量。先進(jìn)的排放控制技術(shù)和低滾動(dòng)阻力輪胎設(shè)計(jì)，也提升燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)精心優(yōu)化，滿足動(dòng)力需求同時(shí)降低油耗和尾氣排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）