大眾為應(yīng)對柴油門罰單在技術(shù)研發(fā)方面有很多新的投入。

首先是大力推動旗下車型電動化，計劃到 2030 年實現(xiàn)所有車型電動化，為此投入約 200 億歐元用于新車型開發(fā)、工廠升級、員工培訓(xùn)、充電設(shè)施以及電池技術(shù)和生產(chǎn)。大眾品牌首款純電動汽車 ID.3 已投產(chǎn)，且目標(biāo)在 2023 年銷售 150 萬輛電動車，比原計劃提前兩年。未來 5 年到 2024 年，投資 600 億歐元到電動車、混合動力車、數(shù)字化領(lǐng)域，近 330 億歐元用于電動車研發(fā)和改造，改建包括中國佛山和安亭工廠在內(nèi)的純電動車工廠。在更長規(guī)劃上，到 2029 年推出 75 款純電動車和近 60 款混合動力車，2022 年為各重點細(xì)分市場提供純電動 MEB 車型，至 2050 年實現(xiàn)產(chǎn)品和企業(yè)生態(tài)全方位碳中和。

其次，在柴油發(fā)動機技術(shù)上也不斷改進研發(fā)，像奧迪推出的 TDI 技術(shù)，從第一代到第三代不斷升級，解決很多問題，提高性能。第三代添加燃燒室壓力傳感器和超低排放系統(tǒng)以及采用 VTG 可變幾何斷面渦輪增壓器，讓排放達到全球最潔凈柴油機標(biāo)準(zhǔn)，還解決了渦輪延遲難題，提高功率輸出，降低噪音和振動，讓駕駛乘坐更舒適。

總之，大眾正通過這些投入和研發(fā)努力實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）