大眾自動擋汽車的換擋邏輯主要從這幾個方面來看。

首先說變速箱類型，家用市場主要是 AT 和雙離合。擋位模式有 D、S、M 三種。D 檔是常規(guī)駕駛模式，發(fā)動機根據(jù)路況自動調(diào)整換擋。

S 檔是運動模式，能讓發(fā)動機輸出功率增大、轉(zhuǎn)速升高，變速箱提前降檔、延遲升檔，提升動力響應。M 檔是手動模式，要在變速箱保護邏輯下手動加減檔。

深踩油門時，為發(fā)揮車輛加速性能，盡快提升車速，變速箱會延遲升檔甚至降檔，提供最大動力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上來或松油門后升檔。運動模式下，升擋曲線升高，檔位盡可能停留在低檔位，動力強勁。

車輛在不同環(huán)境中行駛，換擋邏輯也不同。在炎熱和寒冷環(huán)境中，升檔曲線會升高，升檔不積極，但與普通環(huán)境差別不大。在上坡階段，變速箱會延遲升檔，保持爬坡動力。

車輛在 D 檔往 S 檔或者 M 檔切換時，分停止和行駛兩種情況。停止時，在 p 檔或者 N 檔打火啟動后，可直接推至 S 檔或者先推至 D 檔再推至 M 檔。行駛時，可直接由 D 檔推至 S 檔或者 M 檔，換擋瞬間別加油。

再說具體擋位，P 檔即停車檔，車輛完全靜止才能用，先拉手剎再掛 P 檔。R 檔是倒車檔，車輛停穩(wěn)才能掛，操作時踩剎車按換擋鎖。N 檔是空檔，短時間停車不熄火時用，比如等紅燈、堵車。拖車時掛 N 檔，自動擋拖車時速不超 30KM，不能長距離拖行。

總之，了解大眾自動擋汽車的換擋邏輯，能讓駕駛更得心應手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）