電動(dòng)車電池剩余電量多少充電能保證其性能最優(yōu)？

一般來(lái)說(shuō)，鉛酸蓄電池放電深度為 80%左右，即電量剩余 20%時(shí)充電最佳。條件允許的話，在放電深度 60%、電量剩余 40%時(shí)充電也行。

冬天由于虛電多，第一格電用完就考慮充電，大多數(shù)車輛在剩余電量 20%左右會(huì)發(fā)出提示，此時(shí)充電能保護(hù)電池。

夏天充電時(shí)間控制在 6 至 8 小時(shí)，充電環(huán)境要干燥通風(fēng)、無(wú)太陽(yáng)直射，不能在封閉空間充電，也不能占用疏散通道和安全出口。長(zhǎng)時(shí)間放置不用，要每隔一個(gè)月充電一次。用原裝充電器，先插車上插頭再接通電源，結(jié)束時(shí)先斷開電源再拔車上插頭。行駛后不能立即充電，要先放置陰涼處降溫。

電動(dòng)車電量剩余 20%-40%充電比較合適，能減少深放電，增加續(xù)航，延長(zhǎng)電池使用壽命。隨用隨充不好把握。大部分電動(dòng)車電量顯示靠測(cè)量電池電壓判斷，不精準(zhǔn)，第一格電往往最耐用，第二格電開始閃時(shí)可充電。冬天第一格電用完就得充。電池老化會(huì)出現(xiàn)第一格電耐用，后面掉電快的情況，可檢測(cè)或更換電池。選擇以百分比顯示電量的儀表盤能更直觀了解剩余電量。養(yǎng)成良好騎行習(xí)慣也很重要。

放電深度表示電池放電量與電池額定容量的百分比，鉛酸蓄電池放電深度 80%左右合適，電量剩余 20%充電最好。放電深度不宜過(guò)深，完全沒電再充危險(xiǎn)，會(huì)損壞電池。不管剩余電量每天一充浪費(fèi)循環(huán)充放電次數(shù)，易造成鉛板結(jié)晶，縮短電池壽命。冬天剩余電量 30%左右充電好，夏天 20%左右充電沒問(wèn)題。注重充電時(shí)機(jī)，電池能用 3 年左右，否則 1 年半甚至 1 年就得換，掌握正確充電方式能讓電池多用 1-2 年。

鉛酸蓄電池價(jià)格便宜、容量大、維護(hù)簡(jiǎn)單，但重量大、壽命短、自放電快、充放電效率低。常見車型有雅迪米彩、萊特、新日超能跑系列等。

鋰電池重量輕、體積小、壽命長(zhǎng)、自放電慢、充放電效率高，但價(jià)格高、維護(hù)復(fù)雜、安全性差。又分磷酸鐵鋰電池，穩(wěn)定性強(qiáng)、壽命長(zhǎng)、成本適中，能量密度相對(duì)低，低溫特性一般，用于比亞迪秦、漢、唐系列。三元鋰電池穩(wěn)定性一般，能量密度高，壽命相對(duì)長(zhǎng)，循環(huán)次數(shù) 2000 次左右，成本高，用于特斯拉 Model 3、Model S、Model X。錳酸鋰電池穩(wěn)定性較好，能量密度一般，壽命長(zhǎng)，成本低，用于綠源 ZFB、綠源 K5 等。

鋰電池放電深度 60%左右合適，電量剩余 40%充電最好。不同類型電動(dòng)車電池充電時(shí)機(jī)要根據(jù)實(shí)際情況判斷調(diào)整，一般鉛酸蓄電池剩余 20%左右充電，鋰電池剩余 40%左右充電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）