電動車使用的哪種電池在極端條件下最耐用？

在極端條件下，鈉電池最耐用。鈉電池性能在超極端環(huán)境下表現(xiàn)出色，使用壽命能長達 10 年，充電 10 分鐘就能充至 80%，循環(huán)壽命可達 2200 - 3000 次。而且鈉作為產(chǎn)量豐富的金屬元素，鈉電池成本可能只有鋰電池一半。

鋰電池體積小、能量密度高、充放電性能好，循環(huán)充放電次數(shù)約 1500 次，極端天氣下性能受影響較小。

石墨烯電池是鉛酸電池的加強版，循環(huán)充放電次數(shù)可達 700 - 900 次，比鉛酸電池多用一年左右，成本比鉛酸高 300 - 400 元。

鉛酸電池技術成熟、價格低，但行駛里程短，充電頻率高，循環(huán)充放電次數(shù)約 300 - 500 次，有的車主兩年就得換，且耐低溫差。升級版鉛酸電池在耐低溫和續(xù)航方面有提升，比如 20Ah 到 23Ah 升級版能保證續(xù)航 60 到 80 公里，23Ah 到 30Ah 升級版能達 80 到 100 公里，32Ah 以上升級版可超 100 公里。冬天時，鉛酸電池怕冷，溫度低于 0℃每降 1 度續(xù)航能力下降 2%左右，低于 - 20℃放電容量剩 40%左右。但石墨烯電池添加耐低溫材質(zhì)，像雅迪的 TTFAR 石墨烯 3 代電池，在 - 20℃放電容量有 63%左右。鋰電池密度高續(xù)航遠，低溫下放電容量更高，傳統(tǒng)鋰電池工作溫度 - 20 - + 55℃，有的能達 - 40℃。在 - 20℃時，磷酸替鋰電池放電容量 70%左右，三元鋰電池 80%左右，比如星恒超鋰 S7 低溫測試中放電超 90%。

綜合來看，極端條件下鈉電池最耐用。要是所在地溫度不低，可根據(jù)預算和續(xù)航需求選鋰電池或鉛酸電池。北方冬天溫度低不建議選鋰電池。排序來看，磷酸鐵鋰電池壽命最長，價格貴，能用 10 年以上。錳酸鋰電池壽命長，價格適中。三元鋰電池價格偏貴，能量密度大。石墨烯電池價格適中。普通鉛酸電池價格便宜。氣溫下降，20Ah 到 23Ah 升級版鉛酸電池能滿足常規(guī)出行，續(xù)航 60 到 80 公里。23Ah 到 30Ah 升級版鉛酸電池適合續(xù)航要求高的，能達 80 到 100 公里。32Ah 以上升級版鉛酸電池適合使用頻繁、路程遠的，能超 100 公里。

臺鈴、小牛和綠源的電池各有特點，綠源電池性能和耐用性出色。臺鈴電池節(jié)能，注重能量密度和續(xù)航平衡。小牛電池智能化，能實時監(jiān)測管理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）