電動汽車的高壓系統(tǒng)保障使用者安全主要有這些辦法。

預(yù)充電電路能避免高壓接觸器閉合瞬間的大電流和高電壓沖擊，防止驅(qū)動電機系統(tǒng)中高壓部件損壞，由整車控制器控制通斷時序。

高壓線纜一般是橙色，正極和負極用獨立導(dǎo)線與部件連接，車身不作搭鐵，插頭和插座也有特殊防護結(jié)構(gòu)。

維修開關(guān)在維修作業(yè)時拉開可使高壓系統(tǒng)自動關(guān)閉，維修前得拉開并固定好。

高壓互鎖能保證 DC/DC 變換器內(nèi)高壓和低壓隔離分開，低壓輸出負極與車身搭鐵方式不變。

電容器放電分主動和被動兩種，拆卸高壓部件前要等一段時間卸除殘余電壓。

供電時，先低壓供電后進行整車低壓自檢，再高壓供電和檢測。高壓斷電時，系統(tǒng)檢測到特定條件會逐步操作。

高壓安全防護措施眾多，像高壓正負極用獨立線纜、帶等電位線和接觸防護、動力蓄電池控制器有可控觸點、安裝維修開關(guān)、采用帶隔離絕緣的 DC/DC 變換器、高壓元器件用互鎖安全線和絕緣監(jiān)控等。

另外，電動汽車高壓部分采用 IT 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不會有高壓電流通過車身，電位均衡能防人員觸電。

新能源汽車高壓電有安全的 A 級和會產(chǎn)生傷害的 B 級，不同部件的高壓類型和分布不同。高壓存在時間分持續(xù)存在和運行期間存在。

在安全設(shè)計方面，要防高壓觸電、保障動力電池安全、注意危險運行工況下的安全，維修安全包含傳統(tǒng)和新能源汽車特殊維修安全，碰撞安全要保人員安全，電氣安全涉及多方面，功能安全要做好轉(zhuǎn)矩和充電管理。

車輛還采用自身絕緣、碰撞斷電、高壓互鎖、高壓直流底盤絕緣、安全監(jiān)測等設(shè)計，維修時要穿絕緣膠鞋和戴手套等防護，按規(guī)范操作。

對于高壓系統(tǒng)，絕緣性能很重要，高壓電氣回路帶電部件與自身殼體、高壓回路與車輛底盤、不同高壓部件之間、高壓系統(tǒng)與低壓系統(tǒng)都采用自身絕緣設(shè)計，且預(yù)留安全余量。

碰撞斷電設(shè)計在車輛碰撞時，由碰撞傳感器傳信號給安全氣囊電腦校驗，確認后向整車控制器發(fā)碰撞反饋信號，再由整車控制器發(fā)碰撞斷電指令給電池控制模塊并切斷電源主回路繼電器。

高壓互鎖是在高壓器件上設(shè)與高壓連接狀態(tài)聯(lián)動的低壓部分，低壓信號給整車控制器，根據(jù)接收信號進行高壓斷電操作，任意一點連接異常都會故障報警。

高壓直流底盤通過電阻絕緣，發(fā)現(xiàn)高壓電泄漏到車輛底盤會存儲故障碼。

高壓線束與連接器封閉連接保證絕緣，電控單元實時監(jiān)測高壓回路與車身間絕緣電阻值，低于標準就禁止動力電池輸出電能。

電位均衡是讓高壓部件金屬殼體接地，避免觸電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）