電動汽車電池回收成本并非固定不變，會受多種因素影響。

先說磷酸鐵鋰電池，1 噸回收成本大概是 8500 元，回收再利用后價值約 9000 元。

三元鋰電池因含貴重金屬，看似回收效益高，但對設(shè)備和操作人員技能要求高，投入成本也就更高。

純電動汽車?yán)?，動力總成系統(tǒng)占總成本 50%，其中電池占 38%。氫燃料電池汽車的動力總成系統(tǒng)占總成本 74%，電池占 3%。

動力電池回收主要有梯次利用和拆解回收兩種方式。梯次利用就是把容量低于 80%的動力電池用到低速電動車、電動摩托車等方面。拆解回收是對電池進行物理分解，提取有用元素。

像蔚來這種首個提出車電分離的廠家，還提供了電池租賃服務(wù)。

目前回收后的處理方式主要有梯次利用和再生利用。梯次利用要對廢舊的動力電池包檢測、分類、拆分、修復(fù)等，再用到不同領(lǐng)域。再生利用要拆解、破碎退役的動力電池，提煉有價金屬材料用于新電池制造。

其他有價值的材料，像電解液、石墨、電子元器件等也能回收利用或出售給相關(guān)回收機構(gòu)。

我國新能源汽車保有量已超 1000 萬輛，隨著保有量增加，電池回收越發(fā)重要。

總之，電動汽車電池回收成本因電池類型等不同而有差異，整體來看，磷酸鐵鋰電池回收成本相對較低，三元鋰電池則因要求高而成本較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）