東風(fēng) 11g 的維護成本不算高。

它的關(guān)鍵部件用進口件，像增加器、調(diào)速器、軸箱軸承等，這些優(yōu)質(zhì)部件讓機車性能穩(wěn)定，故障頻率低，維護成本也就少了。

它用 16V280ZJA 型柴油機，每節(jié)有輔助發(fā)電機能提供兩路獨立供電。還采用微機網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，能及時發(fā)現(xiàn)解決問題，避免故障擴大，降低維護成本。

設(shè)計制造也講究，比如流線型車體和管路規(guī)范化設(shè)計，降低維護難度和提升效率，對降成本有幫助。

不過，維護成本也受使用頻率、運行環(huán)境、維護技術(shù)水平影響，實際費用得看具體情況。

機車大修要“質(zhì)量第一”“預(yù)防為主”，按規(guī)定檢查修理，修理單位對質(zhì)量負全責(zé)。機車輕大修要統(tǒng)一管理，計劃預(yù)防修基礎(chǔ)上實施基本修加狀態(tài)修，推行配件標(biāo)準(zhǔn)化等，提高質(zhì)量效率，縮短在修停時，降低成本。

東風(fēng) 11G 型內(nèi)燃機車檢修周期結(jié)構(gòu)和大修里程有規(guī)定，輕大修里程 80 萬到 90 萬公里。這規(guī)程是輕大修和驗收依據(jù)。

東風(fēng) 11G 曾牽引京滬鐵路的 13 對直達特快列車，被車迷叫豬頭，有京滬十三豬說法。后來一些非電氣化線路的 K 字頭客車也用它牽引。它共生產(chǎn) 184 臺 92 組，現(xiàn)在主要在東北，其他地區(qū)也有部分。以前拉特快直達列車，現(xiàn)在少了，車身上沒跨越兩字了，但能向車廂供電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）