豐田霸道二手車的四驅(qū)系統(tǒng)在二手車上不容易出問題。

新款普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)由全時(shí)四驅(qū)改為分時(shí)四驅(qū)，分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，還能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。全時(shí)四驅(qū)操控能力和穩(wěn)定性出色，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、油耗高、成本也高。

對(duì)于豐田霸道，理論上分時(shí)四驅(qū)更適合，因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。實(shí)際使用中，有人覺得全時(shí)四驅(qū)方便，濕滑路面能輕松通過，不用反復(fù)切換擋位。而且豐田的托森中央差速器可靠性強(qiáng)，新款和老款在這方面沒明顯區(qū)別。

從二手霸道的情況看，不同款型各有特點(diǎn)。04 款動(dòng)力組合不錯(cuò)，06 款配置高，10 款有變化，14 款大燈有改進(jìn)，15 款推出新發(fā)動(dòng)機(jī)，16 款動(dòng)力調(diào)整，18 款使用分時(shí)四驅(qū)。

二手豐田普拉多四驅(qū)系統(tǒng)可靠性出色，優(yōu)勢(shì)顯著，越野性能好。全時(shí)四驅(qū)模式下，四個(gè)輪子始終有動(dòng)力輸出，爬坡、穿越泥濘、沙漠行駛都能保持牽引力。還提供多種駕駛模式，H4F 模式日常駕駛，H4L 模式低附著力路面適用，L4L 模式最強(qiáng)越野。

除了越野性能，在穩(wěn)定性和操控性方面也表現(xiàn)好。托森限滑差速器純機(jī)械結(jié)構(gòu)，反應(yīng)迅速可靠，自動(dòng)分配動(dòng)力，與懸掛協(xié)同工作，過濾顛簸，越野和公路駕駛都舒適。經(jīng)過市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，品質(zhì)有保證，惡劣環(huán)境和高強(qiáng)度使用也能保持良好性能，不易故障。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)成本低，零件通用性高，維修換件方便。

與其他四驅(qū)系統(tǒng)比，托森差速器純機(jī)械設(shè)計(jì)，極端路況反應(yīng)迅速可靠，適合越野。二手普拉多 2700 的四驅(qū)系統(tǒng)性能出色，采用全時(shí)四驅(qū)，配托森中央差速器，提高車輪機(jī)械抓地力，各種路況穩(wěn)定性和脫困能力強(qiáng)。濕滑、崎嶇山路都能應(yīng)對(duì)。盡管有不足，比如沒差速鎖和電控差速單元，只配電子限滑裝置，陷入困境可能要借助外部援助，但穩(wěn)定性讓人印象深刻，是很多同級(jí)別越野車難比的，長(zhǎng)時(shí)間“無故障”表現(xiàn)和高可靠性是車主首選，省心穩(wěn)定，駕駛體驗(yàn)安心。

普拉多 2700 四驅(qū)功能有三種模式，H4F 全時(shí)四驅(qū)模式差速器自動(dòng)分配扭矩，H4L 高速四驅(qū)模式中央差速器鎖止，L4L 低速四驅(qū)模式扭矩放大。模式切換要注意，手動(dòng)擋車型和自動(dòng)擋車型有不同操作。靈活運(yùn)用模式和擋位，能在各種路況發(fā)揮出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）