豐田榮放的操控性能是相當(dāng)好的。

底盤架構(gòu)調(diào)教精準(zhǔn)穩(wěn)定，比如路況好時(shí)，時(shí)速 50 打方向，車身回正迅速，沒多余擺動(dòng)，方向準(zhǔn)確無虛位。

轉(zhuǎn)向輕松，方向盤輕，一只手操作不費(fèi)力，低速掉頭容易。

前懸架用低重量鍛壓鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)，降低轉(zhuǎn)向輪跳動(dòng)慣性，增車輪路面附著力，轉(zhuǎn)向更輕盈耐久。

后懸架是帶縱臂的四連桿，通過升高縱臂支座位置提升彎道轉(zhuǎn)向操控，避震器內(nèi)壓縮限位裝置能抑車身側(cè)傾，后副車架橡膠襯套與車體柔性連接，提升非鋪裝路面濾震性能，兼顧舒適和越野耐久性。

基于 TNGA-K 平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)低重心和高車身剛性，優(yōu)化懸掛結(jié)構(gòu)，減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，增強(qiáng)穩(wěn)定性，提升轉(zhuǎn)向控制和乘坐舒適性。

輕量化車身設(shè)計(jì)讓操控質(zhì)感提升，運(yùn)動(dòng)性能在舒適調(diào)校基礎(chǔ)上有質(zhì)的飛躍，駕控體驗(yàn)超預(yù)期。

駕駛感受上，2.5 動(dòng)力充足有富余，容易上手，方向盤助力合適，操作輕盈，舍得給油超車輕松，過彎側(cè)傾小很穩(wěn)。懸掛過減速帶稍顛。

四驅(qū)版脫困和極限操控能力滿分。

總之，豐田榮放操控性能出色，能滿足駕駛者需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）