福特車的發(fā)動機(jī)技術(shù)很先進(jìn)。福特的發(fā)動機(jī)技術(shù)在多方面表現(xiàn)出色。

比如長安福特的 EcoBoost 發(fā)動機(jī)，在福特野馬、蒙迪歐和翼虎等車上配備，融合燃油高壓直噴、先進(jìn)渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)等技術(shù)，能保證動力輸出還提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低二氧化碳排放。

?？怂?1.8 升發(fā)動機(jī)用缸內(nèi)直噴技術(shù)，汽油分散均勻燃燒完整提升經(jīng)濟(jì)高效性，還有輕量化設(shè)計，動力增強(qiáng)靈活性好，全鋁材料制造，耐磨性抗疲勞性好延長使用壽命。

長安福特發(fā)動機(jī)應(yīng)用可變氣門正時、進(jìn)氣歧管渦流控制等先進(jìn)技術(shù)，不同工況保持高效率提高燃油經(jīng)濟(jì)性，運(yùn)行時用先進(jìn)減振技術(shù)降低噪音提高駕駛舒適性。

福特一直致力于發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā)投入大量資源。渦輪增壓技術(shù)大幅提升動力，同排量馬力扭矩更勝一籌加速性能強(qiáng)。缸內(nèi)直噴與智能啟停結(jié)合顯著提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

ECOBOOST 系列發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)技術(shù)組合，如 3.5L V6 Ecoboost 動力超越傳統(tǒng) 4.6L V8 自然吸氣發(fā)動機(jī)，2.0L 和 1.6L 的采用低慣量轉(zhuǎn)子解決渦輪啟動滯后問題，1500rpm 左右達(dá)峰值扭矩。發(fā)動機(jī)活塞頂面特殊曲面設(shè)計燃油燃燒充分，噴油量噴油時間控制精準(zhǔn)低轉(zhuǎn)速實現(xiàn)“稀薄燃燒”動力響應(yīng)出色。

制造時嚴(yán)格把控質(zhì)量用優(yōu)質(zhì)材料零部件確?？煽啃阅陀眯?，注重環(huán)保優(yōu)化燃燒尾氣處理符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。Ecoboost 核心目的節(jié)能減排，利用更低油耗更少排放帶來更強(qiáng)動力。

2008 年提出概念，核心技術(shù)是渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和可變凸輪軸正時結(jié)合，實現(xiàn)燃油和動力平衡。缸內(nèi)直噴提升效率，可變凸輪軸正時精準(zhǔn)控制氣門開閉時間，渦輪增壓提供強(qiáng)勁動力配合可變凸輪軸技術(shù)降低“渦輪遲滯”現(xiàn)象，融合調(diào)教水平世界頂尖。

福特發(fā)動機(jī)在動力方面強(qiáng)大，EcoBoost 系列低轉(zhuǎn)速大扭矩加速性能優(yōu)秀，2.3T 發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁。燃油經(jīng)濟(jì)性上通過輕量化設(shè)計、優(yōu)化燃燒過程及智能能量管理系統(tǒng)等努力表現(xiàn)出色，部分車型同級別名列前茅。可靠性方面經(jīng)過嚴(yán)格測試長期市場驗證良好，采用優(yōu)質(zhì)材料零部件長期穩(wěn)定運(yùn)行。耐久性上柴油發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)工藝材料長時間使用性能穩(wěn)定減少故障維修成本。

總之福特發(fā)動機(jī)在動力、燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性等方面平衡較好滿足不同消費者需求，實際表現(xiàn)受車輛整備質(zhì)量、傳動系統(tǒng)效率、駕駛習(xí)慣和路況等因素影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）