在汽車發(fā)展歷程中，鼓剎和碟剎的地位變化顯著。

最初鼓剎占據(jù)主導(dǎo)，因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低而廣泛應(yīng)用。鼓剎通過(guò)剎車片包裹在剎車鼓內(nèi)制動(dòng)，摩擦面積大，制動(dòng)力強(qiáng)，在重型載貨汽車上仍有用處。

碟剎雖出現(xiàn)晚些，但優(yōu)勢(shì)明顯。它采用開放式結(jié)構(gòu)，剎車卡鉗夾緊剎車片產(chǎn)生摩擦力制動(dòng)，散熱良好，剎車線性好控制，防水防塵效果佳，能在復(fù)雜工況下保持穩(wěn)定制動(dòng)性能，更適合家用轎車。

汽車前輪制動(dòng)壓力大，碟剎因散熱好先用于前輪，形成“前碟后鼓”配置。

之后，隨著碟剎技術(shù)成熟、成本降低，消費(fèi)者對(duì)安全和駕駛體驗(yàn)要求提高，家用車后輪鼓式剎車逐漸被拋棄，四輪碟剎成為主流。

未來(lái)，汽車制動(dòng)技術(shù)可能還會(huì)有創(chuàng)新。鼓剎作為基礎(chǔ)技術(shù)，成本低。碟剎高端材料和復(fù)雜設(shè)計(jì)使其成本相對(duì)高些。選擇鼓剎還是碟剎，要根據(jù)車輛用途和個(gè)人需求決定。

總之，從鼓剎一統(tǒng)天下到碟剎成為主流，是工業(yè)水平和材料研發(fā)進(jìn)步的成果，主要是剎車片材料進(jìn)步和工藝水平提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）