國國燕龍 lvk 并非汽車設(shè)計領(lǐng)域的相關(guān)概念或元素。

汽車設(shè)計涵蓋多個關(guān)鍵方面，像車身結(jié)構(gòu)，要保證強(qiáng)度、安全性還得考慮輕量化；空氣動力學(xué)設(shè)計能降風(fēng)阻，提升燃油效率和行駛穩(wěn)定；內(nèi)飾布局得注重舒適和人機(jī)工程學(xué)，方便操作和使用；動力系統(tǒng)匹配要綜合考量發(fā)動機(jī)性能和變速器類型，實現(xiàn)良好動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。常見的汽車技術(shù)中，沒有與國國燕龍 lvk 直接相關(guān)的。

但“國 V”“國 VI”是汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。國 V 大幅收緊污染物排放限值，比如汽油車氮氧化物排放降低 25%，柴油車降低 28%，顆粒物排放限值嚴(yán)格 82%，汽車污染控制裝置續(xù)航里程翻倍。國 VI 標(biāo)準(zhǔn)比國 V 提高 40%到 50%，是世界最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)之一。排放標(biāo)準(zhǔn)不同對車主日常開車體驗影響不大，卻影響車輛保值率，國六車通常比國五車保值率高。長期看，國五國六車都能用到報廢期，十年內(nèi)國五車不因排放標(biāo)準(zhǔn)被淘汰。買新車建議優(yōu)先國六，若國五車價低能上牌也可考慮，購車前要咨詢當(dāng)?shù)剀嚬芩_認(rèn)能否上牌。

國四排放標(biāo)準(zhǔn)汽車排放污染物有碳?xì)浠衔?、氮氧化物、一氧化碳、微粒等，為達(dá)標(biāo)，制造商用更好催化轉(zhuǎn)化器活性層等技術(shù)。

當(dāng)前汽車熱門的是新能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)和概念。像常州在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)出色，構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈。進(jìn)博會上有現(xiàn)代氫燃料電池重卡、寶馬新能源車型等成果。還有博世智慧出行硬件、米其林智能自修復(fù)方案等。汽車領(lǐng)域發(fā)展迅速，國國燕龍 lvk 不是常見有影響力的概念。

國 V 標(biāo)準(zhǔn)是汽車排放要求一部分，93 號、92 號國 V 標(biāo)準(zhǔn)汽油，汽車系統(tǒng)能自動調(diào)整達(dá)到最佳工作狀態(tài)，國四和國五標(biāo)準(zhǔn)汽油含硫量上限不同。除排放標(biāo)準(zhǔn)，還有像神龍汽車與寧德時代合作開發(fā)車型解決續(xù)航等問題的創(chuàng)新技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）