駕駛習(xí)慣對(duì)特斯拉電耗有著重要影響。

平穩(wěn)駕駛，提前預(yù)判路況，合理控制車(chē)速和油門(mén)，能有效降低電耗。反之，急加油、常超車(chē)、遇紅燈不提前松油門(mén)等粗暴駕駛會(huì)大幅增加電耗。

特斯拉車(chē)型本身也會(huì)影響電耗。像 Model 3，其車(chē)身尺寸、配置導(dǎo)致的自重會(huì)影響電耗。

道路狀況不可忽視。行駛在阻力大的路況，比如擁堵路段、路況不佳的道路，電耗會(huì)增加。

自然風(fēng)也有影響，迎風(fēng)、大風(fēng)天行駛，汽車(chē)阻力增大，電耗上升。

環(huán)境溫度是關(guān)鍵因素。低溫時(shí)發(fā)電機(jī)電腦會(huì)控制用更高轉(zhuǎn)速熱車(chē)，電耗增大，一般冬季車(chē)輛續(xù)航里程比夏季低 10%左右。

車(chē)輛負(fù)載也很重要。車(chē)上載有重物會(huì)加大電耗。

輪胎壓力同樣會(huì)影響電耗。輪胎氣壓過(guò)低會(huì)增加滾動(dòng)阻力，從而增加電耗。

空調(diào)使用頻率和模式也與電耗相關(guān)。頻繁使用空調(diào)，尤其是高溫時(shí)，會(huì)增加電耗。

電池充電狀態(tài)要注意。盡量保持電池充電狀態(tài)在 80%以上，避免過(guò)度放電。

定期維護(hù)車(chē)輛，能確保其性能處于最佳狀態(tài)，降低電耗。

不同車(chē)型配置電耗不同，四驅(qū)和兩驅(qū)有差別。

用車(chē)環(huán)境也關(guān)鍵，跑高速、天氣寒冷時(shí)耗電更多，EPA 工況下耗電相對(duì)小。

此外，特斯拉會(huì)根據(jù)駕駛員平時(shí)駕駛習(xí)慣計(jì)算續(xù)航里程，駕駛溫柔表顯里程更高。一般慢充充電續(xù)航表顯里程也通常更高。

屏幕左側(cè)右上角顯示的剩余里程和電池?fù)p耗有關(guān)，和駕駛習(xí)慣等無(wú)關(guān)。在下面菜單“應(yīng)用程序啟動(dòng)器”里選擇“能量”“消耗”，右側(cè)顯示的“預(yù)計(jì) Xkm 里程”才和能耗相關(guān)。

磷酸鐵鋰電池的化學(xué)特性可能造成測(cè)量誤差，導(dǎo)致顯示續(xù)航里程不是滿(mǎn)值。

如果車(chē)輛電池和 NEDC 數(shù)據(jù)差距達(dá)到 50%以上，可能是電池組出現(xiàn)故障，可到特斯拉門(mén)店進(jìn)行電池校正。

電表走的度數(shù)并非全用于車(chē)輛電池，充電時(shí)車(chē)上耗電設(shè)備也會(huì)走電，且充電過(guò)程存在電損。一度電能跑的里程，跟駕駛習(xí)慣、行駛路況等有關(guān)系，能耗越高，一度電跑的里程越少。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）