進(jìn)口寶馬 7 系的動力系統(tǒng)優(yōu)化可以通過刷 ECU 來實(shí)現(xiàn)。

首先要用專用設(shè)備對全車進(jìn)行系統(tǒng)檢測，保證車輛健康。然后安裝路試設(shè)備采集 log，給國外程序商提供真實(shí)運(yùn)行信息。

再用專用 Flash 讀取設(shè)備讀出發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，把程序、路試 log、車友需求、車輛油品等傳給國外程序商定制優(yōu)化程序。

原車 ECU 出廠設(shè)置保守，是為符合國際標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)不同國家情況，留了升級空間，同一款車高低配也靠 ECU 設(shè)置拉開差距。

刷 ECU 能發(fā)揮原廠沒調(diào)校出的動力，調(diào)整點(diǎn)火、噴油、空燃比等，提升汽車功率和扭力。

比如寶馬 730LI 搭載 B48 的 2.0T 高功率版發(fā)動機(jī)，優(yōu)化后起步輕盈，加速隨給隨有，動力遲滯現(xiàn)象改善，換擋邏輯清晰積極平順，駕控更靈動自如，乘坐更舒適，聲浪更渾厚。

寶馬 740LI 采用 B58 的直列 6 缸 3.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，進(jìn)排氣、渦輪增壓器等結(jié)構(gòu)有改進(jìn)，熱管理系統(tǒng)也升級，性能和燃效提升。優(yōu)化后起步輕盈，加速線性，動力遲滯改善，換擋邏輯清晰，操控更線性，聲浪低沉，性價比和安全性高。

18 款寶馬 730Li 經(jīng)過 ECU 升級后，提升 27 馬力和 84 扭矩，油門響應(yīng)更輕盈，提速更順暢，動力輸出更充沛，深踩油門推背感明顯，后程加速強(qiáng)。

新款寶馬 7 系的 3.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)定制升級后，最大功率和扭矩提升，油門反應(yīng)順滑，持續(xù)給油動力不斷，加速線性。

德國 Alpina 汽車制造廠對寶馬 7 系改裝，提升原有 4.4 升雙增壓發(fā)動機(jī)最大功率，升級制動系統(tǒng)，底盤調(diào)教適應(yīng)更大動力。

對于自然吸氣發(fā)動機(jī)，刷 ECU 提升幅度約 15%，渦輪增壓發(fā)動機(jī)能達(dá) 25%到 30%。

完成刷 ECU 后，寶馬 740 起步更輕盈，加速響應(yīng)迅速線性，動力遲滯改善，換擋邏輯更聰明，動力與操控協(xié)調(diào)性提升，聲浪低沉渾厚。

總之，在安全范圍內(nèi)刷 ECU 是優(yōu)化進(jìn)口寶馬 7 系動力系統(tǒng)的好辦法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）