凱迪拉克 CTS 的操控性相當(dāng)出色。

日常駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輕盈平順。極限操控時(shí)，車頭對(duì)轉(zhuǎn)向輸入反應(yīng)極快，是同級(jí)別車型中最快的，轉(zhuǎn)彎極限高。四個(gè)倍耐力 P 零胎很難突破極限，電子系統(tǒng)介入及時(shí)且溫和。

運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向加重但彎道進(jìn)攻時(shí)無奇怪阻力。車長近 5 米，通過狹窄彎道時(shí)靈活性仍高，提速攻彎時(shí)轉(zhuǎn)向和底盤毫無疲態(tài)，速度越快越老練。

配備通用招牌的 MRC 電磁懸掛，能有效抑制轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾。動(dòng)力方面，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大，日常像大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力線性，急加速兇猛。

6 速自動(dòng)變速箱相比通用以往有進(jìn)步，雖降擋比同級(jí) 7 速和 8 速變速箱略慢，但發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁能彌補(bǔ)。相比寶馬 525Li，CTS 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，超車更有優(yōu)勢。

關(guān)閉電子系統(tǒng)，低速時(shí)車尾可能失控，能靠動(dòng)力實(shí)現(xiàn)漂移。3.6L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá) 270 馬力，最大扭矩為 370 牛米，百公里加速僅需 6.2 秒。

其采用前懸架為長短臂懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，能有效吸收路面顛簸。CTS 3.6 配備的 3.6 升 V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 237 千瓦，最大扭矩為 373 牛米，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且穩(wěn)定，得益于先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體的應(yīng)用。

CTS 2.8 檔位清晰，方向盤手感佳，轉(zhuǎn)向助力輕盈，操控靈活。自重較大，穩(wěn)定性出色，底盤扎實(shí)，通過性優(yōu)異，行車噪音較小。但懸掛調(diào)校略偏軟，高速緊急變線時(shí)車身會(huì)略微晃動(dòng)，輪胎尋跡力和抓地力出色。

總之，凱迪拉克 CTS 在操控性方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足多數(shù)對(duì)操控有追求的消費(fèi)者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）