凱迪拉克汽車的操控性能非常出色。

就拿凱迪拉克 CT5 來(lái)說(shuō)，它擁有“超跑級(jí)四件套”，MRC 磁浮懸掛能每秒 1000 次掃描路面，適時(shí)調(diào)整減震阻尼，抑制車身傾斜，控制剎車點(diǎn)頭和加速后仰，提升抓地力與靈敏度。mLSD 機(jī)械式限滑差速器實(shí)時(shí)分配左右輪扭矩，減少打滑和能量損失，讓轉(zhuǎn)彎更流暢。配備的米其林 PS4S 高性能輪胎在各種氣候下都有良好抓地力，定制高性能 Brembo 制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)距離短，緊急情況能快速響應(yīng)。底盤(pán)操控經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)校，在高速、長(zhǎng)掉頭、組合彎道中表現(xiàn)出色。動(dòng)力方面，搭載四缸 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶 Tripower 可變氣門(mén)管理技術(shù)，最大功率 174 千瓦，最大扭矩 350 牛·米，匹配 10 擋手自一體變速箱，起步有勁，動(dòng)力輸出順暢，深踩油門(mén)爆發(fā)力強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更積極。底盤(pán)采用前雙球節(jié)麥弗遜獨(dú)立懸架，后五連桿獨(dú)立懸架，為前置后驅(qū)，底部用較多鋁合金部件，有電磁懸架和機(jī)械式限滑差速器以及 BREMBO 四活塞前制動(dòng)卡鉗，能過(guò)濾顛簸震動(dòng)，激烈駕駛時(shí)懸架支撐到位，高速行駛穩(wěn)定且剎車距離短。智駕方面，配備多種駕駛輔助功能，保護(hù)車內(nèi)乘客安全。

凱迪拉克 CT4 作為后驅(qū)小鋼炮，性能和操控在同級(jí)中也很出色。1.5T 車型動(dòng)力和 2.0T 差距不大，升功率高，加速成績(jī)不錯(cuò)。后驅(qū)車型加速能更好發(fā)揮動(dòng)力，前輪專注轉(zhuǎn)向，彎道行駛避免轉(zhuǎn)向不足，還容易實(shí)現(xiàn)漂移。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤(pán)減震路感突出，車身緊繃靈巧，直線和彎道表現(xiàn)都優(yōu)于普通家用車，前懸采用雙球節(jié)彈簧結(jié)構(gòu)，配合多連桿獨(dú)立后懸架，外觀造型運(yùn)動(dòng)流暢，座艙后移比例協(xié)調(diào)優(yōu)雅。

總之，無(wú)論是 CT5 還是 CT4，凱迪拉克汽車都能給駕駛者帶來(lái)信心和樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）