卡爾動力的維護(hù)成本不高。

卡爾動力采用 L4 級自動駕駛編隊技術(shù)能降低風(fēng)阻，減少 5 - 10%的能源消耗，降低燃油或電力支出，從而減少維護(hù)成本。

其專注于固定路線和特定場景運營，比如在鄂爾多斯開展大宗物流業(yè)務(wù)，這種模式降低了路線復(fù)雜帶來的損耗和維護(hù)需求。

自動駕駛系統(tǒng)不斷優(yōu)化，提高運行效率和安全性，降低故障維修成本。

車路云一體化方案通過車輛間通信、智慧道路技術(shù)提高運營效率，控制維護(hù)成本。

與車企緊密合作，采用量產(chǎn)的傳感器和計算平臺，降低設(shè)備成本和后期維護(hù)費用。

專利方面，引入 RTCM 差分定位數(shù)據(jù)共享給編隊中的其他車輛用于 RTK 定位，提高差分定位一致性，減少對移動通信的依賴性和 NTRIP 賬號的使用，降低維護(hù)成本。

搭載卡爾領(lǐng)航的量產(chǎn)車成本比普通車高 10 - 15 萬元，但雇傭 1 名司機一年成本約 20 萬元，不到一年就能回本。

車輛設(shè)有清潔雷達(dá)工作面的裝置，保證感知準(zhǔn)確度，做到低成本得益于前裝量產(chǎn)模式，與陜汽、中集聯(lián)手，使自動駕駛系統(tǒng)與整車高度集成。

相比傳統(tǒng)動力，卡爾動力有很多不同。采用先進(jìn)自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)無人化駕駛，傳統(tǒng)動力需駕駛員全程操控。

運營上，卡爾動力通過全國統(tǒng)一調(diào)度系統(tǒng)指揮，效率高，傳統(tǒng)動力分散。

成本上，雖前期車輛成本高，但長期能大幅節(jié)省人力成本。

卡爾動力車輛能自由編組成貨運隊列，傳統(tǒng)車輛難做到。

核心研發(fā)團(tuán)隊精簡穩(wěn)定，技術(shù)受益于滴滴支持，數(shù)據(jù)收集和處理效率高。

車路云一體化通過車輛間通信降低成本，特定場景下智慧道路能提前告知有無來車，提高運營效率。

在貨運路線選擇和產(chǎn)品調(diào)整上，針對特定場景將產(chǎn)品從單車調(diào)整為多車編隊，實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用更快。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）