空氣流量計(jì)壞了時(shí)，汽車(chē)油耗通常會(huì)顯著上升。

這是因?yàn)榭諝饬髁坑?jì)負(fù)責(zé)將進(jìn)氣量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳輸給車(chē)載電腦 ECU，以精確計(jì)算噴油量。正常情況下，進(jìn)氣量的變化會(huì)被準(zhǔn)確檢測(cè)，ECU 據(jù)此調(diào)節(jié)噴油量，實(shí)現(xiàn)燃油的高效利用。

但空氣流量計(jì)壞了，就無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)進(jìn)氣量，ECU 不能精確控制噴油量。比如進(jìn)氣量實(shí)際減少了，但由于檢測(cè)錯(cuò)誤，ECU 可能還按照原來(lái)較多的進(jìn)氣量來(lái)計(jì)算噴油量，導(dǎo)致噴油量過(guò)多，油耗也就上升了。

要判斷空氣流量計(jì)是否損壞，可以拔掉其插頭進(jìn)行測(cè)試，如果拔掉后車(chē)輛能正常啟動(dòng)，那就可能是壞了。另外，還能用故障診斷儀讀取故障碼來(lái)判斷和維修。

為了減少空氣流量計(jì)出問(wèn)題的概率，要定期檢查更換空氣濾清器，防止灰塵堆積影響檢測(cè)精準(zhǔn)性。

因?yàn)榭諝饬髁坑?jì)是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的傳感器之一，主要作用就是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，并把進(jìn)氣量信息變成電信號(hào)輸入到電子控制單元(ECU)中用于計(jì)算和確定噴油量。

像發(fā)動(dòng)機(jī)加速到 4200r/min 時(shí)，踩下油門(mén)踏板發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卻下降這種情況，也可能是空氣流量計(jì)故障導(dǎo)致的?？傊?dāng)空氣流量計(jì)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降、燃油經(jīng)濟(jì)性變差、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、排放增加等問(wèn)題，而油耗上升就是比較明顯的一個(gè)表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）