蘭博基尼概念車在空氣動力學(xué)方面有很多創(chuàng)新。

比如采用 ALA 主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)，車輛前部和后部都配備了新的主動空氣動力學(xué)裝置，能根據(jù)行駛情況精準(zhǔn)調(diào)節(jié)高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的下壓力和全速狀態(tài)下的最低空氣阻力，實(shí)現(xiàn)最佳性能。

前部有調(diào)節(jié)閥、可移動分流器、S 型管道、隱藏式扇葉和空氣簾等設(shè)計(jì)，展開能打開制動冷卻管道和冷卻葉片，降低阻力，輪拱出風(fēng)口能防止車頭抬起。

車輪方面，輪轂采用六邊形元素與空氣動力學(xué)葉片結(jié)合，減少車輪擾流。

車輛后部，空氣動力學(xué)葉片在不同駕駛模式下從兩側(cè)和擴(kuò)散器延伸，與貫通式后擾流板一起提高下壓力，高效模式下，ALA 系統(tǒng)增加后部壓力回收，減少阻力。

Concept S 概念車座艙被劃分為左右單座區(qū)域，車底全新空氣動力造型配合導(dǎo)流槽能在高速時(shí)更穩(wěn)定，座位后方導(dǎo)流口能導(dǎo)引氣流通過中置引擎提高散熱效率。

像 Lanzador 概念車，設(shè)計(jì)靈感源自宇宙飛船，車身緊湊線條簡潔動感，降低風(fēng)阻，車身上的 Y 形和六邊形等經(jīng)典元素也優(yōu)化了空氣動力學(xué)效果。

此外，為增強(qiáng)續(xù)航，開發(fā)了主動空氣動力學(xué)組件，包括主動懸架系統(tǒng)、毫秒級扭矩控制單元和輪速控制系統(tǒng)，能精確調(diào)整每個(gè)輪胎的動力和壓力，獲得更好行駛性能。還升級了 ALA 主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)，添加新型前空氣百葉窗，調(diào)整冷卻和剎車氣流，提高城市模式效率和性能模式壓力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）