蘭博基尼幻想的動力系統(tǒng)創(chuàng)新主要在于以下方面。

其一，2024 年前所有車型將轉向混合動力系統(tǒng)，像已發(fā)布的超限量蘭博基尼 Sián FKP 37 和 Countach LPI 800-4 等。2025 年二氧化碳要減少 50%。

其二，電動化戰(zhàn)略分三階段，現進入第二階段，如 Revuelto 是 V12 混動車型，Huracán、Urus 兩條產品線的下一代車型 2024 年底前陸續(xù)混動化，2028 年左右出首款純電動車型，概念車已亮相。

其三，混動車型設計有創(chuàng)新，Revuelto 把電池放中央通道部分連接 V12 發(fā)動機及電機，能迅速轉變扭矩到前橋，還有 13 種駕駛模式，包括適合市區(qū)的純電駕駛模式。

其四，參加 WEC 賽事測試技術方案推廣品牌，重視 V12 發(fā)動機，開發(fā)混動車型時重新設計保留。

其五，在智能化方面與中國本土科技公司合作，未來電動版車型或用與保時捷相同的 SPE 平臺，Urus SE 高管稱插電式混合動力是方向，能保留內燃機情感。

未來 2040 年超跑概念渲染圖曝光，底盤近地，前輪暴露，或用新能源動力或 V12 引擎，已計劃電氣化。比如 Asterion 概念車，用 5.2 升 V10 自然吸氣發(fā)動機和三個電機的混動系統(tǒng)，綜合功率達 923 馬力，加速快，油耗低，純電續(xù)航 50 公里。Temerario 車型動力創(chuàng)新不斷，搭載中置橫平面 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機，配電動輔助系統(tǒng)。Lanzador 概念車每個車軸配高功率電機，全輪驅動有主動式電動扭矩矢量系統(tǒng)，新一代高性能電池長續(xù)航。

蘭博基尼速度方面突破性創(chuàng)新，百公里加速短，部分 2.8 秒，有的 2.9 秒。得益于大扭矩有力推動車輛，先進變速箱設計提高傳動效率，V10 或 V12 型強大發(fā)動機，還有車輛輕量化設計。

蘭博基尼概念車空氣動力學創(chuàng)新多，高速行駛出色。像 Lanzador 概念車配高功率電機，后軸有主動式電動扭矩矢量系統(tǒng)，采用 ALA 主動空氣動力學系統(tǒng)，前部和后部有新裝置可調節(jié)下壓力和阻力，輪拱、車輪設計減少擾流，Concept S 概念車座艙和車底設計提升穩(wěn)定性。還有 23 英寸輪輞、車身上經典元素優(yōu)化空氣動力學效果。

總之，蘭博基尼動力系統(tǒng)創(chuàng)新融合多種技術，性能效率出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）