攬勝運(yùn)動(dòng)版價(jià)格與同級(jí)別車型相比，情況比較復(fù)雜。

國(guó)內(nèi)其售價(jià)區(qū)間在 96.8 - 135.8 萬元，均為 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，含插電混動(dòng)車型。起售價(jià)高于 X5、GLE 等，如第二代末期款起步 90 萬出頭，現(xiàn)款入門超 Cayenne 售價(jià)，且 Cayenne 燃油和混動(dòng)入門級(jí)車型有 10 萬優(yōu)惠。

美國(guó)市場(chǎng)，攬運(yùn)售價(jià)比 X5 高 2 萬美金，比 Cayenne 高 1 萬美金。但進(jìn)口 X5 停售，攬運(yùn)有優(yōu)勢(shì)。

與奔馳 GLE 比，奔馳 GLE 2022 款 450 4MATIC 豪華型指導(dǎo)價(jià) 88.03 萬元，攬勝運(yùn)動(dòng)版 2022 款 3.0 L6 SE 指導(dǎo)價(jià) 90.8 萬元有差價(jià)。

和寶馬 X7 對(duì)比，攬勝運(yùn)動(dòng)版車身寬度有優(yōu)勢(shì)，乘坐更舒適，座椅配置更人性化，動(dòng)力更強(qiáng)。今年以來，攬勝運(yùn)動(dòng) 23 款 400PS Dynmic SE 指導(dǎo)價(jià) 106.8 萬，下調(diào) 27 萬，實(shí)際 80 萬左右。

綜合看，攬勝運(yùn)動(dòng)版價(jià)格相對(duì)較高，但設(shè)計(jì)、動(dòng)力和配置出色，有競(jìng)爭(zhēng)力。比如和寶馬 X7 相比，攬勝運(yùn)動(dòng)版在外觀設(shè)計(jì)上更獨(dú)特，內(nèi)飾配置更科技簡(jiǎn)約，動(dòng)力響應(yīng)靈敏且省油，適時(shí)四驅(qū)更安全，智能化和娛樂配置更好，價(jià)格還有優(yōu)勢(shì)。

在太原地區(qū)，在售 5 款車型最高優(yōu)惠可達(dá) 13.20 萬元，實(shí)際成交價(jià)格 85.90 萬元至 243.80 萬元。新車配備液壓聯(lián)動(dòng) 6D 動(dòng)態(tài)空氣懸架系統(tǒng)，能在多種狀態(tài)下保持車身平衡，帶來舒適安全駕乘體驗(yàn)。

同級(jí)別對(duì)比，攬勝運(yùn)動(dòng)版 SV 的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括寶馬 X6 M 和奧迪 RS Q8，三款車型售價(jià)相近、性能強(qiáng)悍，在加速性能方面，攬勝運(yùn)動(dòng)版 SV 略遜于寶馬 X6 M，與奧迪 RS Q8 基本持平，操控性各有千秋，在豪華性和舒適性方面，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版 SV 憑借車身尺寸和座椅占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

以 7 座寶馬 X7 為比較對(duì)象，攬勝運(yùn)動(dòng)版入門車型指導(dǎo)價(jià) 96.8 萬，寶馬 X7 入門級(jí)車型指導(dǎo)價(jià) 103.9 萬元，攬勝運(yùn)動(dòng)版門檻更低。

外觀上，攬勝運(yùn)動(dòng)版大量橫向特征線條貫穿前臉，最新燈光設(shè)計(jì)語言很出彩，寶馬 X7 增加曲線運(yùn)用，有新時(shí)尚感。

內(nèi)飾方面，攬勝運(yùn)動(dòng)版采用 T 型風(fēng)格，反向傾斜帶來更好駕駛感受，電子換擋區(qū)域簡(jiǎn)潔，寶馬 X7 保留原有理念并對(duì)中控臺(tái)重新設(shè)計(jì)，懸浮式有層次感但中控屏黑邊框違和。

攬勝運(yùn)動(dòng)版配有電動(dòng)感應(yīng)后備箱，寶馬 X7 沒有。

動(dòng)力上，攬勝運(yùn)動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī) 2000 轉(zhuǎn)輸出 550N.m 峰值扭矩，匹配 8AT 變速箱，百公里綜合油耗 9.58L。寶馬 X7 發(fā)動(dòng)機(jī) 1850 轉(zhuǎn)輸出 520N.m 峰值扭矩，匹配 8 速手自一體變速箱，百公里綜合油耗 10.4L。

對(duì)比可知，攬勝運(yùn)動(dòng)版動(dòng)力響應(yīng)靈敏且省油，適時(shí)四驅(qū)更安全，智能化和娛樂配置更好，價(jià)格更優(yōu)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）