零重力座椅與普通座椅在材質(zhì)選擇上有明顯不同。

零重力座椅的海綿表層，即與人體直接接觸區(qū)域，會(huì)粘貼 15MM 到 25MM 的超軟海綿，這能大幅提升舒適感，讓人仿佛處于失重狀態(tài)，極大釋放身體壓力。

像奇瑞 eQ7 這類 15 萬級(jí)別的車，座椅材質(zhì)雖是仿皮，但零重力座椅該有的配置不少，比如一鍵零重力模式、腿托、通風(fēng)、加熱、按摩，只是腰部支撐稍差，手部支撐包裹性不錯(cuò)。

20 萬級(jí)別的極氪 X 用仿皮材質(zhì)，座椅柔軟溫馨有家居感，按摩模式有兩種。

30 萬級(jí)別的智己 LS7 用仿皮或真皮，進(jìn)入零重力模式時(shí)前排座椅會(huì)自動(dòng)往前，角度符合人體工學(xué)，質(zhì)感也好。

50 萬級(jí)別的蔚來 ES8 用 Nappa 真皮，按摩模式多樣，承托到位。

80 萬級(jí)別的捷尼賽思 G90 用 Nappa 真皮，對(duì)下半身承托恰當(dāng)。

100 萬級(jí)別的寶馬 i7 M70L 有真皮和織物可選，腿部承托不錯(cuò)。

而普通座椅通常不會(huì)用這種超軟海綿，材質(zhì)相對(duì)較硬。

零重力座椅在材質(zhì)選擇上更注重舒適性和柔軟度，以提供更優(yōu)質(zhì)的乘坐體驗(yàn)。

零重力座椅是結(jié)合人體工程學(xué)和零重力技術(shù)的設(shè)計(jì)，靈感源于美國(guó)太空署對(duì)航天員中性身體姿勢(shì)研究，認(rèn)為 128±7°是理想坐姿角度。

其原理基于牛頓第二定律，能讓乘坐者感受壓力減小，呈現(xiàn)漂浮現(xiàn)象，減輕身體負(fù)擔(dān)，提供自然坐姿體驗(yàn)。還通常配備安全氣囊和記憶座椅功能。

此外，零重力座椅與普通座椅在耐用性上有差異。

零重力座椅設(shè)計(jì)追求極致舒適，表面和人體接觸處采用超軟海綿，普通座椅更注重耐用和穩(wěn)定，用更堅(jiān)固發(fā)泡材料。

像紅旗 H9 的零重力座椅用小牛皮，兼顧舒適透氣和耐用。

車輛整體性能也影響座椅耐用性，消費(fèi)者要綜合考慮，按需求選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）