沒有汽車尾翼對(duì)車輛操控影響不大，中低速行駛時(shí)基本沒影響。高速時(shí)問題就明顯了。

汽車尾翼主要能產(chǎn)生下壓力，抵消升力，像智己 LS7 的鏤空尾翼，在 120 公里時(shí)速下能抵消約 20%升力，讓車更穩(wěn)。尾翼還能減小風(fēng)阻，平衡下壓力與風(fēng)阻，讓高速行駛更穩(wěn)定。

一般私家車沒必要裝尾翼，除非追求美觀。尾翼能降低空氣阻力，高速車裝尾翼能省點(diǎn)油，還美觀。

尾翼造型多樣，有翼形、鯨魚尾等，動(dòng)感十足。它初衷是為賽車提供下壓力，防車飛離地面或轉(zhuǎn)向過度。

不同大小和高度尾翼提供下壓力不同，超跑或賽車有些配可變尾翼，電腦調(diào)節(jié)。

很多量產(chǎn)車會(huì)用空氣動(dòng)力學(xué)套件提高性能和過彎速度，有的不用尾翼，靠更好設(shè)計(jì)提高下壓力。

總之，尾翼在高速時(shí)作用明顯，能增加輪胎抓地力、車輛穩(wěn)定性，降低風(fēng)阻、節(jié)省燃油，還能裝飾車輛。但普通私家車沒必要裝，除非為了美觀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）