汽車的發(fā)展歷程中，安全性能的提升是多方面的。

先看擋風(fēng)玻璃，從早期的普通玻璃發(fā)展到安全夾層玻璃，還有汽車玻璃天線、隔熱防紫外線玻璃及 HUD 抬頭顯示系統(tǒng)的應(yīng)用。

安全帶從 2 點(diǎn)式變成 3 點(diǎn)式，沃爾沃公司的 Nils Bohlin 貢獻(xiàn)大。

安全氣囊不斷改進(jìn)優(yōu)化，成為重要安全組成部分。

倒車攝像頭成為法律要求后，倒車碰撞事故減少。

制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用雙冗余設(shè)計(jì)，像高合 HiPhi X 在感知、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等 6 大核心部件配備兩套系統(tǒng)，保障關(guān)鍵時(shí)的性能。

車身結(jié)構(gòu)從非承載式到承載式轉(zhuǎn)變，奔馳 W111 首個(gè)采用碰撞吸能區(qū)設(shè)計(jì)，劃分剛性和吸能區(qū)，如今先進(jìn)的三層籠式車身結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用。

被動(dòng)安全裝置如車身結(jié)構(gòu)和安全帶發(fā)揮重要作用，主動(dòng)安全技術(shù)如制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊、胎壓監(jiān)測和車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)不斷升級。

早期汽車沒玻璃，因車速慢，后來車速快了事故多才有了玻璃。

汽車安全越來越被看重，福特 T 型車是非承載式結(jié)構(gòu)，勞斯萊斯雖底盤強(qiáng)度好但車身脆弱。

未來汽車安全性能還會(huì)不斷進(jìn)化，為出行提供更強(qiáng)保障

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）