汽車方向盤的轉(zhuǎn)動角度與車輪轉(zhuǎn)向角度成正比。

通常，方向盤從正中間往一側(cè)轉(zhuǎn) 540 - 630 度，車輪轉(zhuǎn)向 40 - 42 度，這意味著方向盤轉(zhuǎn) 13 - 16 度，車輪才轉(zhuǎn)向 1 度，轉(zhuǎn)動一圈車輪轉(zhuǎn)向約 25 度。

車輪左轉(zhuǎn)到底是 45 度，右轉(zhuǎn)到底也是 45 度，從左打死到右打死車輪轉(zhuǎn) 90 度。

不同車輛轉(zhuǎn)向比不同，普通汽車一般是 8：1，大客車和貨車可能是 12：1 或 16：1，高性能跑車通常是 10：1 至 14：1，SUV 一般是 14：1 至 18：1。

方向盤通過方向機(jī)調(diào)節(jié)輪胎旋轉(zhuǎn)角度，右轉(zhuǎn)車輪右偏，左轉(zhuǎn)車輪左偏。

其原理是方向盤連接轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向柱末端連接轉(zhuǎn)向機(jī)，轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部的齒輪齒條結(jié)構(gòu)把方向盤的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動，推動或拉動車輪旋轉(zhuǎn)一定角度。

汽車轉(zhuǎn)向是通過一套減速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，把轉(zhuǎn)動變?yōu)橹本€運(yùn)動，所以方向盤轉(zhuǎn)動和車輪轉(zhuǎn)動不是線性關(guān)系，主要的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)形式有齒輪齒條式、循環(huán)球式、渦輪蝸桿式等，傳動比可變化調(diào)整，轉(zhuǎn)一圈對應(yīng)的角度也能變化。

現(xiàn)代汽車還采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角度等自動調(diào)整助力大小，優(yōu)化方向盤與車輪角度的關(guān)系，保證駕駛安全，提供更靈活和響應(yīng)迅速的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）