汽車碰撞測試的評分標(biāo)準(zhǔn)很細(xì)致嚴(yán)格。

中國汽車技術(shù)研究中心推出的 C—NCAP 要求進(jìn)行三種碰撞試驗：車輛速度 50km/h 與剛性固定壁障 100%重疊率的正面碰撞，車輛速度 56km/h 對可變形壁障 40%重疊率的正面偏置碰撞，可變形移動壁障速度 50km/h 與車輛的側(cè)面碰撞。

根據(jù)試驗數(shù)據(jù)計算各項試驗得分和總分，最高得分為 51 分，星級最低為 1 星，最高為 5+星。

正面 100%碰撞試驗中，試驗車輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障，碰撞速度 50km/h ，試驗車輛到達(dá)壁障的路線橫向偏離理論軌跡不能超 150mm 。在前排駕駛員和乘員位置放 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人測前排人員受傷情況，第二排座椅最左側(cè)放 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側(cè)放 P 系列 3 歲兒童假人，考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員保護(hù)。若車輛第二排座椅 IS0FIX 固定點僅在左側(cè)，可調(diào)換女性假人和兒童假人位置。

正面 40%碰撞試驗，試驗車輛 40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障，碰撞速度 56km/h ，偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度在 40%車寬±20mm 范圍內(nèi)，在前排駕駛員和乘員位置放 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人測前排人員受傷情況，第二排座椅最左側(cè)放 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人考核乘員約束系統(tǒng)性能。

側(cè)面碰撞試驗，移動臺車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗車輛駕駛員側(cè)，移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，移動壁障中心線對準(zhǔn)試驗車輛 R 點，碰撞速度 50km/h 。在駕駛員位置放 EuroSID II 型假人測駕駛員位置受傷情況，第二排座椅被撞擊側(cè)放 SID-IIs （D 版）假人并使用安全帶，考核乘員約束系統(tǒng)性能及對第二排乘員保護(hù)。

試驗評分項目滿分 48 分，每項 16 分。正面 100%碰撞，頭 5 分、頸 2 分、胸 5 分、大腿 2 分、小腿 2 分。正面 40%偏置碰撞，頭 4 分、胸 4 分、大腿 4 分、小腿 4 分。側(cè)面碰撞，頭 4 分、胸 4 分、腹部 4 分、骨盆 4 分。

附加評分項目滿分 3 分，包括前排安全帶提醒裝置 1.5 分、側(cè)氣囊和氣簾 1 分、ISOFIX 裝置 0.5 分。

被評價車型分五類：小型乘用車、A 類乘用車、B 類乘用車等。

2012 年 7 月 1 日起實施的《C—NCAP 管理規(guī)則（2012 年版）》有較大變化，提升了碰撞標(biāo)準(zhǔn)，向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏，評價總分由 51 分修改為 62 分，星級劃分標(biāo)準(zhǔn)也改變。新版規(guī)則加入了鞭打試驗，正面 40％重疊可變形壁障碰撞試驗速度提高到 64km/h ，具有中國特色的后排假人評分納入評價結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）