日產(chǎn)天籟的操控性能是比較好的。

在中高速狀態(tài)下，提速時(shí)推動(dòng)力能隨油門迅速響應(yīng)，動(dòng)力充沛且輸出均衡，從起步到高轉(zhuǎn)速都很平順，聲音干凈有力。

底盤懸掛采用獨(dú)立麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛的組合，前后懸掛加裝脈沖式阻尼回彈彈簧，減震效果提升超 20%，能有效降低轉(zhuǎn)彎及不平路面的左右晃動(dòng)。

在蛇形繞樁和 8 字繞環(huán)測試中，天籟表現(xiàn)出出眾的底盤操控性能和車身穩(wěn)定能力，前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后梯形連桿獨(dú)立懸掛確保了高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性和操控性。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈準(zhǔn)確，能讓駕駛者更好掌控車輛。新一代 Multi-Layer 人體工學(xué)座椅為駕駛者提供良好支撐。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校以舒適為主，能化解坑洼路面顛簸，處理高速行駛中的路面震動(dòng)。

2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與 CVT 變速箱配合默契，中低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力響應(yīng)直接，起步柔和，適合城市道路。

2.0T 車型動(dòng)力更強(qiáng)，加速出色，CVT 變速箱模擬出類似 AT 變速箱的轉(zhuǎn)速起伏感。

為提升操控性能，天籟在懸掛系統(tǒng)上采用梯形五連桿結(jié)構(gòu)，增加懸掛剛性，降低柔軟性，風(fēng)格接近德系車，座椅柔軟度下降但側(cè)向包裹性提升。

雖然相較于老天籟舒適性有所下降，但作為家用車操控性能足夠出色，跑高速穩(wěn)定不飄。

天籟融合歐系車與日系車優(yōu)勢，操控性能在同級別車型中有自身特點(diǎn)，能滿足不同駕駛者需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）