要判斷一輛車是不是純正越野車，主要看以下這些方面。

首先是非承載式車身，底部有剛性車架與車身連接，發(fā)動機、懸架和車身都裝在車架上，車身不承載重量。比如奔馳 G、豐田 LC76 就是這種結(jié)構(gòu)。

其次是懸架，純正越野車前后懸架通常是整體橋，同一車橋的兩個車輪運動相互影響，耐久性和可靠性高，行程長、牽引力大。像豐田的陸地巡洋艦、霸道就是前軟后硬，而前后都是軟橋的 SUV 越野性能會差些。

還有就是差速器和差速鎖，差速器保證正常拐彎，陷車時差速鎖能鎖死差速器，強制左右輪胎轉(zhuǎn)速一樣幫助脫困。

另外，發(fā)動機很關(guān)鍵，純正越野車一般是低扭強勁的大排量自然吸氣發(fā)動機，排量在 3.6 以上，在越野時低速蠕行能保證動力，加上分動箱的低扭放大功能，脫困動力更好，輸出也更線性，方便駕駛員控制。

四驅(qū)系統(tǒng)也不能忽視，四驅(qū)車四個輪子都有動力，越野車有分時四驅(qū)、適時四驅(qū)、全時四驅(qū)三種，全時四驅(qū)可靠但油耗高，要選擇有高速四驅(qū)和低速四驅(qū)的。

同時，看輪胎，越野車原廠常配 AT 胎或 MT 胎適應(yīng)惡劣路況。

保險杠方面，越野車以實用為主，接近角和離去角大，有的用強度高的鋼材。

而在驅(qū)動模式上，SUV 要么全時四驅(qū)，要么分時四驅(qū)，越野車分高速四驅(qū)和低速四驅(qū)，低速四驅(qū)扭矩放大適合極端路況。

懸架系統(tǒng)，普通 SUV 通常是四輪獨立懸掛，駕駛舒適，純正越野車多是前獨立懸架、后整體橋，堅固但舒適度差。

總之，一輛車只有具備了這些條件，才能被稱為純正越野車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）