十萬元左右的敞篷車安全性是有保障的。

從車身結(jié)構(gòu)看，敞篷車雖缺少 B 柱和 C 柱，但防撞梁和 A 柱立板位置強(qiáng)度會(huì)加強(qiáng)，A 柱內(nèi)部會(huì)用高標(biāo)準(zhǔn)熱成型鋼以滿足頂壓法規(guī)。

發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，敞篷車會(huì)配備覆蓋頭部的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，保護(hù)乘客頭部安全。而且敞篷車通常有防翻滾保護(hù)系統(tǒng)，像座椅后方凸起的半圓形防護(hù)桿，能和強(qiáng)化的 A 柱形成保護(hù)籠，減少受傷風(fēng)險(xiǎn)。

為提升操控性，底盤也會(huì)強(qiáng)化，比如加入 V 型或 X 型穩(wěn)定桿等強(qiáng)化件，提高車輛穩(wěn)定性和操控性。比如五菱宏光 MINI EV 敞篷版，保險(xiǎn)杠有貫穿式設(shè)計(jì)，座椅后方有防滾架。

從整體結(jié)構(gòu)看，軟頂敞篷車集成的部件看似碰撞安全不高，實(shí)則防撞梁和 A 柱立板位置強(qiáng)度已加強(qiáng)。

所以，只要有一系列車身強(qiáng)化和安全配置，十萬元左右敞篷車的安全性無需過多擔(dān)心。像東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO 敞篷版也不錯(cuò)，基于超立方體 EMA 架構(gòu)打造，采用激光拼焊車身和國際供應(yīng)商體系。

需要注意，未經(jīng)允許私自改裝普通車為敞篷車是非法的，還會(huì)嚴(yán)重影響安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）