收購沃爾沃對吉利汽車的技術提升表現(xiàn)眾多。

在平臺技術上，有沃爾沃主導、吉利參與共同開發(fā)的 CMA 平臺，適用于緊湊型及可擴展到 SUV、MPV 車型等，領克品牌車型廣泛使用這一平臺，為車輛提供強大技術支持。

還有基于沃爾沃 GMC 衍生的 KC 平臺，吉利借此推出如博瑞等有競爭力的車型。

發(fā)動機技術方面，吉利的 1.5T 發(fā)動機采用沃爾沃 Drive-E 研發(fā)理念，是雙方聯(lián)合開發(fā)的成果，性能和燃油經(jīng)濟性顯著提升，1.5T 和 1.8T 發(fā)動機在最大扭矩和最低轉速上表現(xiàn)出色。

電動化技術領域，雙方共享 SEA 和 SPA 電動車架構基礎，聯(lián)合開發(fā)下一代純電專屬模塊化架構，在三電和智能網(wǎng)聯(lián)方面實現(xiàn)技術共享，并通過聯(lián)合采購降低成本。

安全配置上，博瑞搭載城市預碰撞、自適應巡航、半自動泊車等借鑒自沃爾沃的技術，提高車輛安全性和駕駛體驗。

底盤系統(tǒng)方面，沃爾沃御用的底盤調校供應商 Lean Nova 對吉利進行優(yōu)化，提升操控性能和舒適性。

吉利還成立了與沃爾沃共同運營的寧波時空方程技術有限公司，其研發(fā)成果可在吉利控股集團內(nèi)部跨品牌共享，進一步增強技術實力。

設計上，博瑞的外觀由沃爾沃前副總裁彼得·霍布里親自操刀，獨具匠心，市場認可度高。

總之，通過收購沃爾沃，吉利在技術多方面實現(xiàn)突破，產(chǎn)品質量和競爭力大幅提升，實現(xiàn)從低價車到精品車的轉型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）