特斯拉控制生產(chǎn)成本主要有以下這些辦法。

產(chǎn)品定位與設(shè)計(jì)上，瞄準(zhǔn) 20 - 40 萬(wàn)元消費(fèi)市場(chǎng)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔有未來(lái)感，像自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)走純視覺(jué)算法路線，少用昂貴硬件。

制造環(huán)節(jié)有創(chuàng)新，用大型壓鑄機(jī)讓車(chē)身零部件精簡(jiǎn)，像 Model Y 后底板總成系統(tǒng)，車(chē)身減重超 10%，成本降 40%。

電池方面，創(chuàng)新不斷，降低貴金屬含量，搞 4680 電池技術(shù)，馬斯克還有“五步計(jì)劃”能降單車(chē)電池成本，研發(fā)低鈷或無(wú)鈷電池，用磷酸鐵鋰電池，自己建廠生產(chǎn)，4680 電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)突破。

營(yíng)銷(xiāo)成本控制好，用直銷(xiāo)模式，不做大規(guī)模廣告。

本土化策略成功，上海超級(jí)工廠零部件制造本土化率達(dá) 90%以上，還在中國(guó)建廠跟本土供應(yīng)商合作，國(guó)產(chǎn)化率超 90%，在中國(guó)設(shè)研發(fā)中心，降低研發(fā)成本。

制造及供應(yīng)鏈管理精細(xì)，一體化壓鑄技術(shù)，工廠自動(dòng)化水平高，垂直整合供應(yīng)鏈，上海工廠本土化率超 95%。

控制研發(fā)項(xiàng)目數(shù)量，聚焦核心技術(shù)研發(fā)，優(yōu)先分配資源給重要項(xiàng)目，跟其他公司合作共享成果和資源。

利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)，銷(xiāo)量增加讓單位產(chǎn)品成本降低，提高議價(jià)能力。

市場(chǎng)擴(kuò)張和全球化戰(zhàn)略也有優(yōu)勢(shì)，積極推進(jìn)能提高競(jìng)爭(zhēng)力。

工廠運(yùn)營(yíng)里提升生產(chǎn)效率，改善制造工藝，像獨(dú)創(chuàng)性用大型壓鑄機(jī)就降低了整車(chē)成本。

特斯拉鋰精煉廠奠基，投資 3.75 億美元，2025 年能每年供 100 萬(wàn)輛車(chē)，降 30%成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）