特斯拉車門的重量與其他車型相比情況較為多樣。

比如特斯拉 Cybertruck 的車門因獨(dú)特結(jié)構(gòu)和材料重量減輕。

Model Y 的車門相對(duì)較重，有時(shí)需關(guān)兩三下。

Model X 車門采用無(wú)框設(shè)計(jì)，注重時(shí)尚感和用戶體驗(yàn)，開(kāi)門方式有創(chuàng)新，像傳統(tǒng)把手開(kāi)啟和感應(yīng)式開(kāi)啟。

傳統(tǒng)車型車門重量取決于車身結(jié)構(gòu)、材料、設(shè)計(jì)等，普通乘用車車門重量在一定范圍波動(dòng)。

特斯拉不同車型車門特點(diǎn)不同。Model S 和 Model X 車門重，電動(dòng)開(kāi)啟要車解鎖且電量足，手動(dòng)開(kāi)啟注意力度角度。

Model 3 和 Model Y 是隱藏式門把手。

Model X 鷗翼門設(shè)計(jì)獨(dú)特便捷，但重量需考慮。其鋁合金車身減輕重量，抵消部分增重影響，增強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

從性能看，Model X 動(dòng)力足，有雙電機(jī)和三電機(jī)版，但懸架調(diào)校偏舒適，高速側(cè)傾明顯，這并非全因鷗翼門重量，還和懸架有關(guān)。

空氣動(dòng)力學(xué)方面，Model X 優(yōu)化后風(fēng)阻系數(shù)低，鷗翼門設(shè)計(jì)未明顯影響。

Model Y 車門用鋁合金材料，輕質(zhì)高強(qiáng)耐腐蝕，保持低重量又有剛性和安全性。

總之，特斯拉車門重量不能一概而論，與其他車型比要具體分析車型配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）