特斯拉利潤(rùn)的主要來(lái)源有多個(gè)方面。

首先是汽車(chē)銷售，這占據(jù)了營(yíng)收總量的 80%以上，通過(guò)賣(mài)電動(dòng)車(chē)賺了大部分利潤(rùn)。

政策補(bǔ)貼也是重要一項(xiàng)，過(guò)去五年靠向其他汽車(chē)制造商賣(mài)碳排放額度獲得 33 億美元收入。

中國(guó)市場(chǎng)不可小覷，2023 年上半年為其帶來(lái) 23 億美元營(yíng)收，占總營(yíng)收近 20%。

品牌效應(yīng)厲害，強(qiáng)大影響力能賣(mài)高價(jià)得高毛利。

售后服務(wù)體系和收費(fèi)服務(wù)業(yè)務(wù)也貢獻(xiàn)頗多，多年發(fā)展形成強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)。

成本控制關(guān)鍵，加大研發(fā)投入降單車(chē)成本提利潤(rùn)。

第四季度大幅降價(jià)，銷量高整體利潤(rùn)增。

汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)和能源生產(chǎn)與儲(chǔ)存業(yè)務(wù)也是利潤(rùn)來(lái)源。

儲(chǔ)能業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，增速高于其他業(yè)務(wù)，總裝機(jī)量增長(zhǎng) 125%，毛利潤(rùn)幾乎翻四倍，未來(lái)裝機(jī)量預(yù)計(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，可能超越新能源汽車(chē)成主要增長(zhǎng)業(yè)務(wù)。

此前在多地拓展家用儲(chǔ)能市場(chǎng)，還構(gòu)建虛擬電廠參與售電。

三季度碳交易也曾是利潤(rùn)主要來(lái)源。

總之，特斯拉通過(guò)多種途徑實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）